Skocz do zawartości
Forum Kopalni Wiedzy

venator

Użytkownicy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    691

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    46

Zawartość dodana przez venator

  1. venator
    Dokładnie. Wyginięcia Neandertalczyków szukał bym raczej w związku ze zmianami środowiskowymi, z którymi małe, dosyć od siebie izolowane grupy ludzi, nie potrafiły się uporać. Ludzie lasostepu(tundry) zostali rozbici na małe grupki i zepchnięci przez lądolud na południe, gdzie poddani kojarzeniu krewniaczemu, ulegli zagladzie.
  2. venator
    Szkoda, bo bez tego trudno rzeczowo podyskutować. Ale jest najpopularniejszą rośliną strączkową na świecie. I najczęściej modyfikowaną, z niezawsze pożądanym skutkiem dla zdrowia ludzi. A jako, że jest częstym składnikiem pasz zwierzęcych, jej metabolity trafiają do szerokich mas ludzi, a nie tylko wegetarian wchrzaniających kotlety sojowe o smaku schabowego. Od czasów odkrycia przez Nikołaja Anczikowa i jego zespołu, że cholesterol wpływa za zmiany miażdżycowe, przeprowadzono setki badań, kosztujące miliony, ale nie uzyskano jednoznacznych wyników, że to tylko cholesterol wpływa na zmiany miażdżycowe. Nie ma więc jednoznacznych wyników, a zmiany miażdżycowe wystepują też u ludzi unikających produktów bedących bogaty źródłem złej frakcji cholesterolu. Z drugiej strony istnieje też zjawisko tzw. "paradoksu francuskiego": https://www.mp.pl/pacjent/chorobawiencowa/zapobieganie/62387,francuski-paradoks Tu więcej: https://podyplomie.pl/publish/system/articles/pdfarticles/000/009/247/original/91-94.pdf?1469710685 Ludziom Anczikowa udało się labolatoryjnie wywołać arterioskleroze u królików, poprzez" miażdzycową dietę", ale u psów udało sie to dopiero Amerykanom kilkadziesiąt lat później. U szczurów hipercholestorolemii nie udało się wywołać, chyba do dzisiaj. Dlaczego? Sprawa jest więc skomplikowana. Tutaj jak najbardziej bym się zgodził. A co autor miał na myśli?
  3. venator
    Chyba zdajesz sobie sprawę, że rośliny strączkowe to bardzo kontrowersyjny przykład? Badania współczesnych łowców-zbieraczy wykazują, że praktycznie niewystępuje u nich choćby nadcisnienie tętnicze, a choroby sercowo-naczyniowe to nadal pierwsza przyczyna śmierci w rozwinietych krajach. Zaraz zastąpią je na podium nowotwory, też zresztą w dużym stopniu efekt współczesnej diety. Co ciekawe, naukowcy dopatrują się wzrostu zachorowań na nowotowry hormonozależne w krajach Zachodu, od zwiększonego spożycia wysokozmodyfikowanej genetycznie rośliny strączkowej - soi. Zauważ też, że od czasów rewolucji neolitycznej, była o tym dyskusja na forum, jakość życia człowieka spadła, co też ewidentnie widać w badaniach antropologicznych. Znaczące wydłużenie życia i zmiana jakościowa in plus to dopiero ostatnie dwieście lat.
  4. venator
    Tak na poważnie, to nie było nigdy żadnej diety paleo. Nikt nie zaprzątał sobie głowy jakimiś dietami, najważniejsza była poadaż kalorii - przeżycie. Pozyskiwano to co oferowało lokalne środowisko. Ludzie żyjący na przedpolu lądolodu, w lasotundrze żywili się głównie mięsem wielkich ssaków, w Europie przede wszystkim koniną. W tropikach, łowcy-zbieracze mieli dużo wiekszy dostęp do np. owoców, ogólnie do roślin, ci nad morzem do ryb i owoców morza etc. Ludzie żywili się jak świnie i niedźwiedzie - jesteśmy tak jak te wdzięczne zwierzęta oportunistami żywieniowymi. Troche ponad sto lat temu, niemiecki Żyd, laureat nagrody Nobla, Fritz Haber zaczął, jak to ponoć pisała prasa "wytwarzać chleb z powietrza". Dzięki metodzie Habera-Bosha zaczęlismy produkować olbrzymie ilości jedzenia, ratując miliony od głodu. I jak to mawiał klasyk "porośli i sie w d..poprzewracało" . Diety. A nawiązując do chłopów galicyjskich - ostatnie udokumentowane przypadki kanibalizmu głodowego na Podkrapaciu to połowa XIX wieku. Jak to się szybko zmienia. Teraz trzeba diety wprowadzać aby nie umrzeć z przejedzenia.
  5. venator
    Ciekawa sprawa z tym STS-27. Chodzi o te elementy: O przebiegu misji więcej na: http://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=163.0
  6. venator
    Tylko, że nie żyli krócej niż np. XIX wieczni chłopi galicyjscy, którzy egzystowali w dużo bardziej zorganizowanym i stechnicyzowanym społeczeństwie niż paleolityczni łowcy-zbieracze. Więc, uważam, że dieta ta zasługuje na pewną, krytyczną rzecz jasna uwagę.
  7. venator
    Ale niektórzy to skrzętnie wykorzystają i będą trzepali hajs: https://www.olx.pl/oferta/mydlo-na-koronawirusa-dezynfekcja-podchlorynem-sodu-CID628-IDDQrwM.html
  8. venator
    Nie bardzo mogę się zgodzić. Na blogu Wayn'a Hal'a, inżyniera NASA, który poświęcił wiekszość kariery wahadłowcom (min. jako dyrektor lotu w trakcie 41 misji wahadłowców) jest dużo wspomnień o ówczesnych obawach i troskach (wątpliwościach?) w kwestiach bezpieczeństwa lotów. https://waynehale.wordpress.com/page/1/
  9. venator
    W końcu był to zawodowy kaskader. Np. wykonał skok limuzyną Lincoln Town Car na 31 metrów. Nie w kij dmuchał. Amerykanie chyba uwielabiają taki cyrk.
  10. venator
    A konkretnie pewnie NASA, albo ogólnie rzund. A poważniej: "Przedstawiciel Hughesa ds. PR komentując tragiczne wydarzenie powiedział: Wykorzystywaliśmy teorię płaskiej Ziemi jako chwyt marketingowy. Płaska Ziemia gwarantowała nam duży rozgłos. Niemniej jednak, Mike nie wierzył w tę teorię." Jeśli tak było rzeczywistości, to cynizm do kwadratu, potrzebny tylko do trzepania kasy.
  11. venator
    Stary Top Gear - najlepszy program motoryzacyjny jaki powstał. Co do Mad'a - istnieje hipoteza, że w obydwu przypadkach przygrzmocił w kopułe, która przecież otacza płaską ziemię Tymczasem SpaceX zapowiada na ten rok pierwszy lot suborbitalny Starshipa. Cena rakiety - 5 mln $. Niesamowicie mało. Jak widzę jak wielkie postępy robią, to od razu bardziej optymistycznie patrzy się w przyszłosć: Powyższa technologia przypomina mi zresztą technikę jaką dysponowali bohaterowie serii komiksów "Ekspedycja - bogowie z kosmosu", B. Polcha i A. Mostowicza. Tam też rakiety lądowały na słupie ognia. Starsi forumowicze zapewne pamietają ten bardzo fajny komiks, przede wszystki z racji świetnych rysunków, tak jak pewnie i Funky Kovala.
  12. venator
    Masz babo placek z ...płaskoziemca. A tu poprzednie twarde lądowanie słynnego płaskoziemca, wtedy w miarę szczęśliwe: Generaline wyciąganie w taki sposób człowieka po takim uderzeniu, fatalnie świadczy o zabezpieczeniu medycznym ekipy.
  13. venator
    Jest światełko w tunelu. Biały Dom, po raz piewrszy od dawien dawna proponuje znaczący wzrost budżetu NASA, w roku 2021 r. ma być to 2,6 mld więcej. Budżet ma być powiększany do 2025 r.: Co więcej, ponoć jakaś częśc pieniędzy ma byc przeznaczana na rozwój techniki jądrowej do kosmicznego użytku: https://kosmonauta.net/2020/02/propozycja-budzetu-nasa-na-2021-rok/ Wreszcie jakaś pozytywna wiadomość.
  14. venator
    Gerstenmaier to człowiek dla którego bezpieczeństwo jest ponad wszystko. Kłóci się to z filozofią Muska. Jak to się ma do Starshipa, który nie bedzie miał żadnych systemów ratowania astronautów? Bo Dragon jest już gotowy. Dla SpaceX napewno świetne zagranie PRowe.
  15. venator
    Co tam brak tlenu. W niekorzystnej koniunkcji planet ping to nawet blisko 45 minut, więc o byciu online nie ma mowy. A odnoszę wrażenie, że dla nowego pokolenia to jest i będzie najważniejsze. A w realnym świecie "pospolitość skrzeczy" - na prace nad nuklearnym silnikiem rakietowym NASA w takim 2016 r. przeznaczyła całe 7 mln $ (to nie pomyłka). NERVe skasowano 48 lat temu, mimo ,że silnik NTR będący całkowicie w zasięgu technologicznych możliwości ludzkości ,oferował impuls właścicwy na poziomie blisko 1000 sek, a więc dwa razy więcej od najbardziej wydajnych napędów chemicznych. I nie jest to żadna technologia s-f. Muska przed pracami nad takim napędem powstrzymuje tylko brak naziemnego stanowiska testowego. A bez rewolucji w napędach możemy zapmnieć o jakiejkolwiek sensownej kolonizacji Marsa. A woli politycznej jakby brak.
  16. venator
    O ile jestem sobie w stanie wyobrazić loty załogowe na Marsa czy nawet najbliższych nam gazowych olbrzymów, to taki lot międzygwiezdny wymagałby niewyobrażalnego skoku technologicznego. Z powyższych najciekawsza wydaje się ta ostatnia misja, zresztą cieszy jakiś wzrost zainteresowania Wenus, która stała się ostatnimi dekadami trcohę zapomniana.
  17. venator
    Ale technika idzie do przodu. Sowieci skonstruowali takiego potwora o nazwie DT-30 Witaź. Bestia przejedzie przez takie bagno, że żadne duże zwierze, tym bardziej człowiek nie da rady, zobacz w 4:38, niesamowite: Ostatecznie nie wiem jak się to skończyło ale i tak moc jest niesamowita. Oczywiście to wyspecjalizowany pojazd, a nie czołg, ktorego wrogiem jest jednak wielka masa. Tak w ramach ciekawostki. Widziałem oryginalną instrukcję kierowania czołgiem Panzerkampfwagen VI Tigr. W przpypadku gdy czołgiści natrafiali na teren gdzie mieli dylemat czy tank nielzja, kierowca miał wysiąść, wziąść na barana członka załogi i stanąć na jednej nodze. Jak zaczynał się mocno zapadać, znaczyło, że i Tigr nie pójdzie. Proste a skuteczne Oczywiście w warunkach kontaktu ogniowego było to bardzo ryzykowne, albo wręcz nie do zrealizowania. Warto zaznaczyć, że Tygrysy miały dwa komplety gąsiennic, wąskie - transportowe aby zmniejszyć skrajnie na wagonach i szerokie, bojowe - aby zmniejszyć ciężar jednostkowy czołgu. Dziś czołgom sprzyja olbrzymia moc silnika i dobra przekładnia. Tygrys przy masie 55 ton miał 650 KM, Leopard 2 A4 przy takiej samej - 1500 KM i diesla z nieporównywalnie wiekszym momentem obrotowym. . Więc i zdolności w terenie są coraz lepsze.
  18. venator
    Kolumbowi bym dał spokój bo to jednak była wyprawa przde wszystkim o charakterze merkantylnym, choć niektórzy w imieniu Kolumba, Christoferens, "niosący Chrystusa" dopatrują się aspektu religijnego. Bardziej za wzór bym stawiał tutaj pierwszą wyprawę Jamse Cooka, w 1768 r., której celem było dotarcie do Tahiti, obserwacja tranzytu Wenus i poprzez zjawisko paralaksy, próba wyznaczenia odległości Ziemi do Słońca i ogólnie pogłębienie wiedzy na temat ruchu planet. Niejako przy okazji dokonano znaczących odkryć geograficznych, oraz co warte podkreślenia, poraz pierwszy udowodniono słusznośc teorii Jamesa Linda o wpływie braku witaminy C na rozwój szkorbutu. Ta straszna choroba dzisiątkowała marynarzy i obleganych w twierdzach żołnierzy i cywilów. To był strzał w dzisiątkę. Dzięki kapuście kiszonej w beczkach, syropowi z cytrusów, chyba żaden z marynarzy nie zachorował na szkorbut - chyba pora pierwsy w historii (choć zdziesiątkowąły ich choroby tropikalne). Pierwsza wyprawa kosztował bodaj 4 tyś funtów. Też pewnie wtedy zastanawiano się nas sensem, abstrakcyjnej dla wiekszości wyprawy - jakiś pomiarów ruchu i odległosci planet.
  19. venator
    Tak na marginesie. Swego czasu mnóstwo wędrowałem po górach (teraz niestety o wiele mniej niż bym chcciał) Polski, Europy, troche Azji i szczerze pwoiedziawszy zrywka koniem to, z moich obserwcaji, jakiś zupełny margines, folklor. W ogromnej wiekszości przypadków używano maszyn.A na ogladałem sie tego sporo, niestety. W Niżnych Tatrach na Słowacji widziałem zrywkę w terenie, w której koń by sobie co najwyżej nogi połamał. Ciągnik miał wysiegnik, podłączony do przystawki odbioru mocy, na zboczu był zamontowany system bloczków i stalowych lin i robota hulała (las gospodarczy czyli monokultura świerka).
  20. venator
    Smutne jest to, że Ty naprawdę wierzysz, że przegraliśmy z powodu kawalerii. Co tam sytuacja geopolityczna, co tam fatalna jakość dowodzenia w WP na szczeblu ogólnoarmijnym...etc. Wycofywanych? Źródła proszę....Naprawdę chcesz o tym podyskutować? Czy to tylko taka erystyka? Nie mam pojęcia o zrywce i o niej nie dyskutuje. Mam takie same prawo jat Ty Astro, prowadzić dyskusje w temacie, w sposób, który pozwoli mi się merytorycznie wypowiedzieć. W pierwszym swoim poście w temacie, nawiązałem chyba wprost do tematu artykułu, chyba nie mniej niż Twój wtręt o zrywce. Temat zboczył na kawalerię, a ja znalazłem w Twojej osobie interlokutora (odpowiadać nie musiałeś), a że merytoryki z Twojej strony w temacie kawalerii tyle co koni co we współczesnym wojsku...co ja poradzę @darekp Oczywiście, że tak, dlatego prawidłowo użyta kawaleria potrafiła zdziesiątkować ówczesne czołgi, tak jak w bitwie pod Mokrą. Piętą achilesową kawalerii II RP było przede wszystkim bardzo słabe uzbrojenie przeciwlotnicze, ledwie dwie armaty wz 36 Bofors kal. 40 mm (bardzo dobre armaty), na każdą brygadę kawalerii. Słabość ówczesnej opl-ki trafnie podsumował zresztą gen. Kutrzeba, wspominając bitwę pod Bzurą, mniej więcej takimi słowami: "nic tak nie demoralizuje żołnierza, jak bezkarny, wrogi lotnik, zrzucający mu bomby na głowę".
  21. venator
    Jakbyś czytał dokładnie to co napisałem, to byś dostrzegł sens. Nigdzie nie pisałem, że chcę się ścigać na koniki, uważam, że w miarę trafnie, w zwięzłym języku, określiłem zmniejszającą się rolę konia w armii na przestrzeni dziejów. Samą kawalerią nie wygrywa się wojen przynajmniej już od XVII w. Ile razy mam powtarzać, że kawaleria miała ścisle określoną rolę na każdym swym etapie rozwoju? Ostatnim etapem jest użycie konia przez amerykanskich specjalsów i niech tak pozostanie. Szkoda tych wdzięcznych zwierząt. Ja poprostu, po Twoich twierdzeniach Astro, uważam (jest to oczywiście moje subiektywne odczucie), że jesteś typową "ofiarą" wczesnoprlowskiej propagandy, która skutecznie wbiła w głowy Polakom mit o szczególnym zacofaniu i anachroniczności polskiej kawalerii, a przez to i całego wojska w kampanii 1939 r. Zochydzono polskie tradycje kawaleryjskie bo takie było zapotrzebowanie polityczne. Potrzeba było burżuazyjnego, sanacyyjnego chłopca do bicia, więc znaleziono kawalerie. Przyczyna była prosta - odsetek ziemian, "burżujów" w kadrze dowódczej kawalerii II RP był szczególnie duży, w porównaniu do innych rodzajów sił zbrojnych II RP. Potrzeba czasów, potrzeba ekranu, choć już w późnym PRL doszło do odbrązowiania mitu i rewindykacji wcześniejszych założeń. Niemcy w czerwcu 1941 r . mieli na stanie ewidencyjnym 750 tyś koni, z czego jakieś 90% w Ostheer. Poprostu jeszcze do niedawna rola konia w wojsku była bardzo duża (jak już pisałem, głównie transortowa i rozpoznawcza), radykalne zmiany to są dosłownie ostatnie 6-7 dekad, a ściśle jest to związane z rozwojem motoryzacji, cywilnej w dodatku. W większości armii świata, w przypadku pełnoskalowego konfliktu, większość żołnierzy i tak pojedzie na front w autobusach i zwykłych ciężarówkach zarekwirowanych z cywila...To takie współczesne konie pociągowe @cyjanobakteria Zapaść współczesnego polskiego lotnictwa taktycznego jest niesamowicie głęboka, a bez lotnictwa na współczesnym polu walki jesteśmy w czarnej d.... Nie było sensu kupować innej maszyny. Temat OT, dzisaj, wybacz, ale nie mam czasu już go ciągnąć.
  22. venator
    Dlatego często spotykany pogląd, że koń rasy małopolskiej jest najbardziej zbliżony do "husarskiego", nie ma dostatecznego umocowania w badaniach naukowych. . W bitwie pod Mokrą, gdzie kawaleria została użyta w sposób modelowy to tak, 4 Dywizja Pancerna Georga-Hansa Reinhardta została powalona przez końską rzeczywistość (i inny "przestarzały" rodzaj broni-pociągi pancerne). Ok 100 utraconych czołgów, w tym ok. 45 bezpowrotnie, stray osobowe dwa razy wyższe niż naszej kawalerii. Nikt nie twierdzi oczywiście , że kawalerią dało się zwyciężać wtedy wojny - był to tylko element szerszej układanki jakim jest wojsko. Nie, decyzja, abstrahując od mało transparentnej formy zakupu, była i jest jak najbardziej słuszna. W szczególnych okolicznościach koń nadal znajduje zastosowanie i to w najbardzeij zaawansowanej technologicznie armii : To powyższe zdjęcie ukazuje operatora amerykańskich sił specjalnych, Afganistan, rok 2001. W tymże roku, w bitwie pod Biszkab, wzięło udział 1500 kawalerzystów gen. Dostuma, z Sojuszu Północnego. Doradcami byli komandosi z Operational Detachment-Alpha595, wspierani przez Zielone Berety. Amerykanie używali, a jakże koni...oczywiście głównie do przemieszczania W rozdziale 1.4.1.2. masz to ładnie opisane: https://en.wikipedia.org/wiki/5th_Special_Forces_Group_(United_States)#Fighting_on_horseback Amerykanie jak trzeba, z koniem się "przepraszają", a nie robią sobie podśmiechujki. Liczy się skuteczność. Oczywiście, głównie w Europie Zachodniej, zwłaszcza w Anglii, gdzie używano nawet potężnych koni rasy shire. Zmieniło sie to wraz z XVII w., gdzie podczas wojny trzydziestoletniej Gustaw II Adolf, będąc pod wpływem wzorców polskich, zaczął używać kawalerii w ten sposób, że do łask wróciła szarża na białą broń. I ogólnie nastapił renesans formacji kawaleryskich, i to pomimo coraz większego nasycenia bronią palną. Oczywiście wraz z rewolucją w broni palnej jaka nastapiła w XIX, zmierzch wielkich formacji kawaleryjskich był nieunikniony, ale o ile mnie pamięć nie myli, to nawet na froncie wschodnim, Niemcy mieli pod swoim dowództwem cztery dywizje kawalerii (Wegry, Kałmucy etc). A tabory cóż...armia jeździ na brzuchach, jak to mawiał ponoć Napoleon. Ale znano i stosowano w Polsce, czy wśród Tatarów jazde komunikiem, bez taborów. I szarżom to nie przeszkadzało Zresztą kiedy europejska kawaleria jeździła bez taborów? Chyba w filmach Ridleya Scotta... Oczywiście chce wyraźnie zaznaczyć - kawaleria w dws to jednostki w rzeczywistości dragonii - konnej piechoty, dysponującej artylerią lub jednostki typowo rozpoznawczo-dywersyjne lub tyłowe.
  23. venator
    Temat koni polskich sprzed XIX w jest stosunkowo słabo zbadany, ale w powszechnym użyciu bojowym bynajmniej nie używano koni ciężkich. Rysunek włoskiego rysownika Stefano della Belli, z wizerunkiem rotmistrza husarskiego, na typie konia polskiego (1645-52): A jeśli pijesz do kawalerii okresu międzywojnia, to propaganda Goebelsa wiecznie żywa. To takie zaklinanie rzeczywistości - czy się to nam podoba czy nie koń, do czasów II woj. światowej, odgrywał w wojsku (każdym) ogromną rolę. Pierwsi zrezygnowali (no prawie) z koni Amerykanie, ale dopiero w latach 30-tych XX w. Jeszcze podczas kampanii wrześniowej 1939 r. 90% transportu Wermahtu, pomimo jego rzekomej mechanziacji, odbywało się transportem konnym. Na froncie wschodnim Niemcy stracili w sumie 10 mln koni. Ostatnia szarża polskiej kawalerii ,i to zakończona zwycięstwem, to bitwa pod Borujskiem, 1 marca 1945 r, w trakcie przełamywania Wału Pomorskiego. Ale jeszcze 23 kwietnia 1945 r. kawalerzyści ze słynnej amerykanskiej 10 Dywizji Górskiej szarżują pod Padem (nieudanie) na niemceckie pozycje. Kawaleria przez wieki była poprostu elementem armii, raz odgrywając mniejszą, a raz większą rolę, przeżywając upadki i okresy swojego renesansu.
  24. venator
    Astro, chyba ma nie w Europie drugiego, tak mocno związanego z końmi społeczeństa/narodu, jak Polacy. Może jesze Węgrzy? Koń miał szczególną pozycję wśród wszystkich zwierząt, a zwłaszcza wśród szlachty, a pośrednio również innych stanów. Dzisiaj chyba też tak jest. Spożycie koniny w Polsce jest minimalne (ponoć 1 kg na rok/osobę), w ogóle konina to temat tabu. O szcególnym stosunku Polaków do koni krążyły legandy, ale mające spore odzwierciedlenie w rzeczywistości - w I RP na eksport koni bojowych, "husarskich", było nałożone embargo krolewskie, pod karą gardła, nikt chyba, poza Polakami koni nie malował, a taki targ dla województwa ruskiego, w Jarosławiu, potrafił zgromadzić w ciągu tygodnia 20 tyś koni. Chyba taki ogromny wzrost znaczenia konia, związany był z Uniami w Krewie i Lublinie , a więć geopolitycznym zwrotem na Wschód- na rozległe przestrzenie wschodniego Niżu Europejskiego. "Lach bez konia jako ciało bez duszy, jak chłop bez świni, Żyd bez kozy, diak bez psałterki a gospodarstwo bez kota na zapiecku." (ruskie przysłowie ok. XVII w.).
  25. venator
    Raczej były i są rzadkim widokiem. Abstrahując od tego, że obecnie wykorzystuje się maszyny, to typowe koniec pociągowe, zimnokrwistych ras, były i są raczej malo lub bardzo mało popularne w USA. Wzmiankowany clydesdale to koń rasy szkockiej. Na Dzikim Zachodzie wykorzystywano do zadań wymagających siły i wytrzymałości woły lub ewentualnie muły , konie raczej do tych z pogranicza szybkości/wytrzymałości. Oczywiście nie było to 100% regułą, ale w orce czy w westernowym wagon train, przemierzającym tysiace kilometrów bezdroży, używano przeważnie wołów, które nawet podkuwano, co było ponoć karkołomnym zajęciem. Swoją drogą, najbardziej przemyślany, praktyczny i wytrzymały wóz preriowy, conestogę, skonstruowali prawdopodobnie Niemcy. Mieli i mają skubańcy dryg do "motoryzacji". Typowy wagon train z Dzikiego Zachodu: Ps. A na przełomie XIX/XX w. w USA na masową skalę zaczęto w miejsce wołów (no i koni) wprowadzać w rolnictwie ciągniki parowe. Gdy się okazało, że taki ciągnik o mocy dochodzącej do 200 KM jest w stanie w dobę zaorać 25 ha pola, to zaczęto lamentować o bezrobociu jakie wyował mechanizacja...skąd my to znamy?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...