thikim

Ja też nie kumam. Generalnie gnieciesz tu Qiona mocno i zasłużenie. Ale jednak nie za każdym razem. Powietrze też masz za darmo. Czy to doprowadziło do upadku cywilizacji? Sama energia jest tyle samo warta co i same pieniądze. Dopiero możliwość wykorzystania daje prawdziwą wartość. Nie wystarczy mieć darmową energię aby zaspokoić czyjekolwiek potrzeby - no chyba że sama darmowa energia zaspokaja czyjeś potrzeby. np. osiąga ktoś szczęśliwe zakończenie dzięki samemu terminowi "darmowa energia". Więc nie. Darmowa energia nie prowadzi do upadku. Prowadzi do przekierowania wysiłku ludzkiego z "pozyskiwania" na "wykorzystanie".

Poza byciem jednym z najinteligentniejszych ludzi na świecie - czego dokonał z punktu widzenia ludzkości? Nie za wiele. Stąd powiedzenie że nie ma nic bardziej powszedniego niż zmarnowany geniusz. Najważniejsza jest motywacja - strzelam że geniusz traci motywację bardzo szybko.

Coś w tym jest. Ja siebie nie liczę, tzn. rozumowo nie liczę bo emocje podpowiadają różne rzeczy. Chciałbym żeby moje dzieci żyły w państwie gdzie będą traktowane jak obywatele a nie jak głupcy dający słupki poparcia.

Tak, ale nie wgryzając się wiele razy już widziałem takie porównania gdzie brano do porównania coś bardzo starego i pisano: postęp 200 %. Tylko że postęp do tego co było wtedy na rynku to był może z 20 %. Któż Cię znowu skrzywdził. Bez sarkazmu pytam, po buddyjsku. Przejmujesz się tym co się teraz dzieje? Ja patrzę na kilkanaście lat w tył i kilkanaście do przodu i nie widzę żadnych szans na to żeby było lepiej. Może w okolicy 2030 coś się poprawi. Dla mnie pokolenia wychowane w PRLu ( czyli PiS, PO, SLD) muszą po prostu wymrzeć. Wolność może zrozumieć tylko ktoś w niej urodzony. A potem trzeba będzie dużo pracować.

Tu masz rację, jakby spadły dochody z paliwa no to niestety w rachunku za prąd pojawiłaby się dodatkowa pozycja i to jest raczej nieuniknione jeśli auta elektryczne staną się popularne. Masz rację że model konsumpcji się zmienia. Całkowicie. Niemniej jest też podział na tych co w tym uczestniczą i tych co nie uczestniczą - ci ostatni kupują 2-3 samochody po 1,5 tys. na gaz (zawsze jeden jest sprawny). Jak się nie opłaca naprawiać to w cenie złomu 1000 zł dostaną Średnia wieku samochodów w Polsce: http://www.fakt.pl/wydarzenia/polacy-jezdza-starymi-gratami-wiek-polskich-aut-,artykuly,523467.html

Do wad dorzuciłbym też rozmiar mojego modelu. Mam olbrzymie dłonie ale jednak z rozmiarem przegięli. Nie jest aż tak wygodnie położyć na niej dłoń. Przycisków "gamingowych" w zasadzie nie używam. Bo ja jednak mało gram. A producent nie przewidział innego zastosowania. Tak samo ich rozmieszczenie. Pod ręką. Wolę pod ręką coś gładkiego mieć niż kanciaste wypustki

Słuszna uwaga. Ale znając przeciętnego polskiego Kowalskiego to poczeka aż elektryczny samochód używany zejdzie do ceny 20 tys. ze zużytymi akumulatorami i wtedy kupi

Hmm. Może w takim razie tak mają. Mnie to trochę dziwi bo do tej pory kupowałem myszki za 20-60 zł i nie miały z tym żadnych problemów. Nawet podkładki nie były potrzebne. Takie myszki działały płynnie aż psuł się przycisk lewy klikania albo kabel się przecierał. Innych problemów nie było. Teraz mam metalowe ślizgacze i wcale mnie to aż tak nie cieszy. Po pierwsze już po biurku jeździć nie mogę, bo jednak metal mocno szoruje o to biurko i wyłapuje mocno jakiekolwiek nierówności. A tworzywo to miękko się ślizgało. A na podkładce ślizgacze metalowe tak się ślizgają że przewód jak się lekko zegnie to potem odginając się porusza cała myszką. I tak sobie myszka jeździ chociaż jej nikt nie dotyka. No i ten ruch bez oporu. Niby dobra sprawa ale po lodowisku się słabo chodzi... Co do kulkowych - używałem wiele lat. Nigdy więcej Chociaż zaletą było to że jak się zepsuła to dawała się naprawić Zależy co masz na myśli. Kupując myszkę szukałem opcji bezprzewodowej. Po zastanowieniu się jednak wybrałem przewodową. Każda bezprzewodowa miała jakieś ale: albo krótko trzymała, albo ładowanie było tylko poprzez stację dokującą albo tylko przez przewód, albo nie było ładowania w zestawie albo cena przekraczająca 300 zł.

To jest nowa bardzo dobra myszka. Więc jakiekolwiek problemy z laserem uważam za mało prawdopodobne. Prędzej by postawił na komunikację. USB nie jest takie niezawodne jak się niektórym wydaje. Zazwyczaj padają kable. To też bym wykluczył bo kabel jest porządny opleciony. Jest mało prawdopodobne żeby w miesiąc zaczęło się z nową myszką dziać to samo co ze starą. Co ciekawe nie działo mi się tak ze starszymi tanimi myszkami optycznymi. Inna sprawa że jakiejkolwiek myszki bym nie używał to wysiadają i nie wytrzymują. Dlatego zainwestowałem w lepszą - podobno 10 mln kliknięć wytrzymuje. A mi kliknięcia najbardziej padają w myszkach. Mam: a4 bloody tl9 PS. 20 mln kliknięć. Chyba wezmę ją do pracy i tam wypróbuję.

Trzeba tylko czasu

Jednak taki samochód można także traktować jako tani miastowy samochód. Jak ktoś ma dwa to ekonomicznie można kupić: mały elektryczny do miasta i duży van diesel na dalsze wypady. Nie mówię że to dziś najtańsze rozwiązanie ale powoli technologia się zbliża do tego że taka kombinacja będzie najlepsza.

Tesla obiecywała że taniej niż tankowanie tradycyjne.

Tak sobie czytam: https://pl.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S Ale dali czadu

Przeciętny Kowalski nie jeździ codziennie po 300 km. Raczej do 100 się zamyka. Jedno naładowanie starczy mu na 3-4 dni. W miarę postępu ten czas się wydłuży. Tak więc przeciętny Kowalski będzie potrzebował naładowanego akumulatora raz na 3-4 dni. A to daje prąd ładowania rzędu 1-3 A (szacunkowo). Czyli nic strasznego. Naturalnie w podróżach dalszych będzie problem. Ale takie miastowe podróże elektryka mogłaby już dziś załatwić. Barierą jest cena. Ale to się zmienia. Teraz owszem, waga akumulatorów to jest problem przy wymianie. W domu trzeba będzie pokombinować z różnymi konstrukcjami na kółkach. A na stacji można dać wózek "widłowy" z odpowiednimi sterownikami. Kwestia organizacyjna żeby producenci dogadali się co do pewnej unifikacji budowy takie systemu. No i trzeba przemyśleć gdzie te akumulatory w samochodzie zainstalować żeby tam był łatwy dostęp. Nie znam współczesnych konstrukcjach ale bym się zastanowił nad przodem samochodu z kilku powodów: - inaczej się dostęp do bagażnika ogranicza - jest wolne miejsce po silniku i innych podzespołach samochodu - możliwe że to przy zderzeniu jest kosztowniejsze ale i większe bezpieczeństwo ta masa zapewnia. Czyli przód samochodu to byłaby taka dziura na wsunięcie (wjechanie) ładowarką na kółkach z akumulatorami. 500 kg na kółkach da się popchnąć. Sam daje radę pchać Sharana albo Espace jak trzeba go z popychu ruszyć (jeszcze z żoną i dziećmi w środku)

Ale przez noc już ok. 15 A. To teraz zastanówmy się jeszcze nad jednym. Jakie było zużycie energii przez ludzkość 50 lat temu

Ogniwa tak, ale w miastach Europy Płn. to raczej średni pomysł. Chyba że podskoczymy ze sprawnością bo z tego co pamiętam było parę informacji o postępach. Ciekawe jak tam postępy z elektrowniami termojądrowym?

@ww296 Gdyby nastąpiło masowe przejście komunikacji na energię elektryczną to oczywiście nastąpiłby bardzo duży wzrost zużycia energii elektrycznej. Ale część problemów można rozwiązać np. poprzez system akumulatorów wysuwalnych i wymiennych. Podjeżdżasz do swojej domowej stacji. Wyjeżdżasz akumulatorami - zestaw nr 1. Wjeżdżasz akumulatorami - zestaw nr 2 który ładował się wolno przez całą noc. Czas wymiany? Załóżmy że 10 minut. Da się to zrobić. Np.taki odczepiany tył samochodu. I zestaw nr 1 ładuje się a Ty sobie jeździsz. Problem z masowym przejściem na energię elektryczną w komunikacji rozwiązuje się sam dzięki wysokiej cenie takich rozwiązań. Przejście będzie następowało stopniowo. A w Polsce gdzie się jeździ głównie używanymi samochodami. Ba, całkiem sporo osób jeździ samochodami o wartości złomu przejście nie będzie gwałtowne.

Przy dzisiejszych możliwościach sytuacja wygląda tak: - infrastrukturę jest łatwo postawić ale nie ma na nią zapotrzebowania. Czemu piszę że łatwo? Bo jak już ktoś zrobił tradycyjną stację paliw (ma teren, sklep) to postawienie tam licznika energii z grubymi kablami nie jest problemem. Małym problemem będzie bezpieczeństwo ale są specjalne konstrukcje i do tego. Tak więc jeśli zapotrzebowanie będzie to infrastruktura nie będzie problemem. Ba, taką infrastrukturę to sobie każdy blok, dom będzie mógł zrobić.

Quion - niegrzecznie napisał. A Ty za wszelką cenę mu musiałeś coś udowodnić (niesłusznie zresztą). Ot, taka grzecznościowa wymiana zdań Tak, silnik elektryczny to przyszłość. Z wielu powodów. Bariery generalnie związane są z magazynowaniem energii elektrycznej w samochodzie. Jak napisać Jajcenty - infrastruktura to rzecz wtórna wobec źródła energii. Jeżeli źródło energii (akumulator) stanie się wystarczająco dobry to ktoś w infrastrukturę zainwestuje. Zwłaszcza że łatwiej się dołączyć do sieci elektrycznej niż budować podziemne zbiorniki i walczyć z zagrożeniami pożarem oraz zabiegać o transport paliwa do stacji. Rozbudowa stacji paliw o stanowisko ładowania nie będzie specjalnie skomplikowane.

Wielu rzeczy jeszcze nie wiemy Nawet z wiedzą obecną wiemy wystarczająco wiele żeby przy odrobinie szczęścia przetrwać dziesiątki miliardów lat. Odrobina szczęścia potrzebna jest na zagrożenia w rodzaju: - astroidy - promieniowanie - superwulkany - śmierć Słońca ale to są zagrożenia lokalne, dla których prawdopodobieństwo zniszczenia całej cywilizacji będzie maleć przy każdej zdobytej planecie. A ostatnie wieści w dziedzinie silników rakietowych (jądrowe i fotonowe) napawają optymizmem. Po latach stagnacji olbrzymi krok naprzód wydaje się być kwestią paru lat

No, ale w uzasadnieniu piszą że to jednak nie zadziała. I tego nie rozumiem. Rozumiem oczywiście że przypadkowe siły działają zarówno na łopatki wirnika jak i na zapadkę. Ale nie rozumiem czemu to wszystko ma się zneutralizować do ruchów chaotycznych. A nie do przewagi w jedną poprzez konstrukcję narzuconą stronę. Przewagi, to nie znaczy że czasem nie obróci się w lewo, ale zawsze będziemy mieć pewność że prawo niemal na pewno ostatecznie zwycięży

To widziałeś? http://o2.pl/short/z-zycia-komorki-spacer-kinezyny-po-mikrotubuli-5923632853639809s Trzeba dodać że te kroki są szybsze dużo szybsze 80 kroków/s po 8 nm

Wątku zasadniczo nie trzeba na siłę utrzymywać przy życiu. Grey55 i tak tu wpadnie i zrobi porządek

http://phys.org/news/2013-02-scientists-maxwell-demon-quantum-dots.html A jednak demon maxwella istnieje ( a przynajmniej ludzie próbują cały czas go stworzyć). Może ktoś lepiej władający angielskim nam to przybliży.

Jak już tak chcecie się bawić to lepiej postawcie ogniwo fotowoltaiczne na tej pustyni, albo elektrownię na rzece i też macie "darmową energię" Generalnie widzę że temat krąży wokół termodynamiki. https://pl.wikipedia.org/wiki/Ruchy_Browna to teraz pomyślmy to tak: ja żeby sobie podróżować potrzebuję samochodu albo czegoś podobnego i muszę temu czemuś dostarczyć energię. Wszystko mniejsze od mikrometra - np. wirusy, podróżują za darmo dzięki chaotycznemu ruchowi cząstek czy też atomów. A czasem ruch nie jest chaotyczny np. https://pl.wikipedia.org/wiki/Kinezyny chociaż po doczytaniu jednak nie jest tak ale tu jest ciekawostka http://www.if.pw.edu.pl/~petelczyc_m/w3a.pdf https://pl.wikipedia.org/wiki/Zapadka_brownowska Powiem że nie do końca zrozumiałem uzasadnienie. Może ktoś mi to wyjaśni. Otóż mamy dwa elementy: wirnik i zapadkę. Wirnik i zapadka podlegają chaotycznym ruchom. Możliwe są zatem 4 przypadki ale czy są one równie prawdopodobne? Przecież to nie są odseparowane rzeczy ale wirnik oddziałuje na zapadkę i na odwrót. Pewnie coś przegapiłem. Może ktoś inny zauważył. A jeśli nawet są równe to jakbym wprowadził sprężynkę dociskającą zapadkę to już nie powinny być równe. Wirnik obracając się w jedną stronę może łatwiej poruszyć zapadką, tak czy nie?