radar

Wydaje mi się, że wszystko co oni zrobili to wykorzystali wcześniejsze badania (kopalnia) nad rozciągliwymi kablami i połączyli to z macierzą akumulatorów w postaci tych kropeczek, czyli de facto jest to rozciągliwa macierz wielu akumulatorów, a nie rozciągliwy akumulator. Oczywiście efekt jest zadowalający mimo to

Oczywiście, że zaufanie obywatela do Państwa jest ważne (stabilność prawa etc. patrz Polska ), natomiast nie może to paraliżować zmian jakichkolwiek, zwłaszcza w przypadku, gdy potencjalne korzyści dla gospodarki/nauki/społeczeństwa mają być duże, a (też potencjalnym) zwolnieniem jest zagrożone 1000-2000 osób z ponad 300mln państwa.

No i ja polemizuję tylko z tym, czy to jest czy nie jest salomonowym rozwiązaniem. "Podsądny" sugeruje wypowiedzią, jednocześnie się usprawiedliwiając, że lepiej nie mógł wybrać, a mi się wydaje, że lepiej by było bez rocznego okresu karencji (patrz post nr 1). Ot co. Co innego, gdyby dano czas periodykom do przystosowania się i roczny okres karencji obowiązywać będzie 2 lata, a potem bez. To co innego, a tak kolejny urzędnik ratuje kolejną prywatną firmę.

pogo masz rację, ale mikroos już odpowiedział Do czego to zmierza to dobrze widać tutaj: A korki tutaj: Inaczej to już tylko "Beam me up, Scotty"

Nic nie stoi na przeszkodzie, żeby je "ładnie" zabudować i wkomponować odpowiednio do otaczającej je architektury. Te od mistera akurat są niewielkie. Kable od trakcji widać aż nadto dobrze, zwłaszcza na skrzyżowaniach gdzie masz pajęczynę. Do tego potrzebujesz słupy po 2 stronach drogi, a nie pojedynczy rząd. Same tory (i drogi) zabierają miejsce na dole (gdzie mogła by być zieleń lub ścieżka dla rowerów (ha? ) Tramwaj i autobus hałasuje (we Wrocku zlikwidowali nocne tramwaje, bo ludzie skarżyli się na hałas). Pozytywów jest sporo. Tolo: Oczywiście, że musisz użyć energii, ale wagonik z silnikiem 1kW pokonując trasę 8km w 12 min (40/h) zużyje ile energii? 0,1-0,2kWh? Nawet x2 tj. 20gr. ? I to jest niby z pełnym obciążeniem. Może być oczywiście potrzebny większy silnik i będą większe straty, niech nawet x3, ale przy jakich korzyściach. Zarządzanie systemem rozproszonym w tym przypadku będzie łatwiejsze. Automatyka, brak potrzebnych kierowców, urlopy, zwolnienia. A pojedyncza kabina to nie rozpusta tylko właśnie cel, bo nie zatrzymujesz się po drodze (być może na darmo) i to jest właśnie oszczędność i czasu i energii. Tu jest myk. Wsiadam i jadę do końca (a jak trzeba to i zmieniam trasę), a nie podwieszany tramwaj, bo to jest faktycznie bez sensu. EDIT: odpada też jazda na gapę.

Wygląd to swoją drogą Zresztą sam "wynalazca" to też człowiek lekko przegięty Co to kratownic to masz pełno po miastach trakcji tramwajowych, w stanach wiaduktów piętrowych etc. etc. i ludzie jakoś żyją. Także wygląd to pikuś w porównaniu do innych problemów. Tolo: gondole będą, bo są automatyczne. W założeniu twórcy mają się przemieszczać od punktu gdzie stoją bezczynnie (inny przystanek lub "lokalna zajezdnia") do przystanku gdzie właśnie kończą się wolne dostępne. tu jest podobny problem jak przy zarządzaniu windami w wieżowcach. Nic nie stoi na przeszkodzie, a by po krótkich testach o określonej godzinie kierować "w ciemno" puste wagoniki do przestanków, gdzie spodziewamy się zwiększonego zapotrzebowania. Szczyty poranne i popołudniowe, gdy nie jesteś ograniczony korkami i trasami (wagonik jedzie gdzie chce pasażer) to zarządzanie flotą powinno być dużo łatwiejsze niż obecnie dla autobusów i tramwai. Zresztą, nie ma co się czepiać mistera, bo podałem go tylko jako przykład, są i inne rozwiązania. To natomiast jest "nasze" i ciekawe ze względu na bardzo tanią infrastrukturę (opatentowane nieruchome "zwrotnice") http://pl.wikipedia....l_Rapid_Transit EDIT: właściwie to mister nie będzie miał problemu z lewoskrętem jeśli zamiast zwykłego skrzyżowania będzie mieć ronda http://www.youtube.com/watch?v=N9tAXdFOhzM a to jest dopiero kosmos;)

Przekręcasz. "Prywatne wydawnictwo" znalazło sobie niszę rynkową polegająca na drukowaniu niedostępnych inaczej wyników/recenzji/etc, ale jak znika nisza to znika przedsiębiorstwo (przebranżowuje się), a nie wyciąga kasę od podatników szantażem "bo zbankrutujemy", a jeszcze lepsze, że urzędnik słucha.. Ach, ta teoria

Pytanie czy tu potrzebna jest agregacja. Przewiezienie 100 pasażerów z pkt. A do B jednym autobusem (spalinowym) będzie raczej droższe niż setką elektrycznych gondol. Do tego dochodzą plusy takie jak, krótszy czas przejazdu, brak opóźnień, brak przesiadek, brak rozkładów jazdy usztywniających przejazd, brak korków, bezpieczna jazda indywidualna (bez meneli, dresów itp.), podróżowanie bezkolizyjne i dużo mniejszy koszt jednostkowy, gdy w autobusie jadą 3-4 osoby zamiast 100. "Agregacja" to jest miecz obosieczny, który w godzinach szczytu daje zyski, ale poza są straty. To co proponuje mister to jeszcze nie to technicznie (chociażby problem z lewoskrętem, czy zapotrzebowanie na miejsce, infrastruktura, problem z wiaduktami itp.), ale to będzie przyszłość raczej ze względu na powyższe.

A to nie jest czasami tak, że jak coś jest potrzebne to SAMO się utrzyma? Znowu wpadacie w socjalistyczno-urzędniczą manierę, że to urzędnik ma decydować które prywatne firmy mają zostać utrzymane przy życiu. Już niedawno banki były "dotowane" z publicznych pieniędzy i mają się całkiem ok, w przeciwieństwie do innych działów gospodarki... może są wdzięczne? Jeśli zmniejszy się zapotrzebowanie na takie publikacje, tzn. że one nie były potrzebne, a były kupowane z przymusu (haracz). Haracze należy likwidować, bo szkodzą gospodarce.

Szyna się nie nadaje na otwarte przestrzenie, zima, śnieg, roztopy, lód... = problem. To nie metro. Po co szyna, jak można zrobić trakcję + superkondensatory ? http://kopalniawiedz...ja-miejska,8793 Tutaj natomiast masz problem z wiatrami, połamanymi gałęziami, ptakami itp. Natomiast indukcja to jest inna bajka, bo wszystko masz zakryte, sprawność w miarę ok. Dajesz kodowaną komunikację bezprzewodową autobus-przystanek i masz raz, że zabezpieczenie przed kradzieżą prądu (w najprostszym przypadku wystarczy RFID), dwa stały monitoring zużycia prądu pomiędzy przystankami w konkretnym autobusie (np. stan aku) i wiele innym możliwości. Co do opłacalności, to mikroos ma rację, przy takiej eksploatacji ma szansę się zwrócić, a "ekologia" polega na czystszym powietrzu w mieście. Jeśli chodzi o przyszłość transportu to imho będzie to takie coś jak MISTER: http://www.mist-er.eu/ , ale niestety ten system ma jeszcze sporo wad, albo ruchome chodniki ze zmienną prędkością (nie do końca wiadomo jak).

"Proszę Państwa, naukowcy właśnie potwierdzili, że zakończył się proces formowania planety obserwowany od 2013. Głos zabierze Sascha Quanz MCLIX, którego pradziad kierował zespołem ..."

ale ciężko się je, więc ewolucja wybiera częściej głowę

Szkoda, że nie we Wrocławiu, można by przerobić swój i tylko podjeżdżać na przystanek zamiast na stację

Czyli jak sami potwierdzacie jednak byłby sens istnienia pism specjalistycznych mimo to, prawda?

Nareszcie, nie nareszcie, rok to dużo i mało, a czasopisma naukowe mogą publikować również inne badania, a nie tylko te finansowane przez Państwo. To duży krok naprzód, ale można było nie stosować tych rocznych "półśrodków", bo "musimy dbać o prywatne firmy(?)".

To jest właśnie dobre, nie odrywasz wzroku od drogi ani razu. Lepiej by tylko zrobili jakby wibracje były wbudowane w kierownice, skręt w lewo, drga lewa, w prawo prawa. Nauczenie się reagowania na takie bodźce to jest chwila czasu (uczy się tak dzieci reakcji, to się nazywa gra w roboty, jedna osoba idzie z zamkniętymi oczami, a druga nią steruje poprzez dotykanie lewego bądź prawego ramienia). Widziałbym to nawet w samochodzie. Kto jeździ z navi wie, że często gęsto człowiek zaczyna częściej patrzeć na ekran (ograniczenia, fotoradary, etc.) niż na drogę i znaki. Wibra najlepiej w fotelu, bo jest nieruchomy względem stron (kierownica się obraca).

znanym radar

Ale się napikował..., że ho ho ho

Jesteście jak dzieci w piaskownicy, które kłócą się czyj tata jest silniejszy Ani jedno, ani drugie państwo w najbliższej perspektywie nie będzie dążyło do konfrontacji. Czy Wy myślicie, że Stany nie wiedziały kto i jak ich atakuje, że potrzebny był jakiś raport, aby zareagować? Teraz reagują, bo muszą ratować twarz. Wojna handlowa Chiny-USA nie będzie korzystna dla żadnej ze stron, ale w przypadku takiej wojny obie strony sobie poradzą. Natomiast Chiny, jako wierzyciele w przypadku otwartego konfliktu nie skorzystają, bo można mieć ziliony dolarów i nic za nie nie kupić nie dlatego, że stracą na wartości tylko dlatego, że nikt im nie będzie chciał nic sprzedawać. Zachód już się boi dominacji Chin (dumping/kopiowanie/łamanie praw autorskich/etc.) i stanie po stronie USA, dlatego Chiny też nie będą dążyć do konfrontacji, a co najwyżej do cichej "regulacji rynku USA" odpowiednio wypuszczając/gromadząc rezerwy. Wszyscy na tym stracą, a najbardziej szarzy obywatele, bo "państwo samo się wyżywi" i tak radar

To nie da się policzyć rozmiarów plamy na sferze? Nie znamy średnicy Słońca czy liczby Pi?

I to mi się podoba! Trzeba umieć szukać pozytywów, choćby tylko dla specjalistów od mamutów

Za maks. 10 lat, niech no tylko oszczędności nazbieram

Odbiorcy jeszcze lepiej zapamiętaliby przekaz, gdyby zamiast frisbee zastosowano talerze na stołówce. Napis byłby na dnie talerza i pojawiałby się po zjedzeniu zupy... wybierasz ostatnie łyżki, a tam, właśnie złapałeś chlamydie

I tak bym napisał "są obecni" Ale niech Wam będzie, jutro już będzie byli radar

Byli, stwierdzili... a ona nie trwa czasem dzisiaj i jutro? http://www.acser.unsw.edu.au/oemf/ radar