mikroos
-
Liczba zawartości
9800 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
31
Zawartość dodana przez mikroos
-
Cytując jeden z moich ulubionych filmów: "nature... it's very unforgiving"
-
Znienawidziłby ją po tygodniu za codzienne budzenie z samego rana ;D
-
W sklepie turystycznym najlepiej. Nazywa się mało ambitnie: "benzyna do zapalniczki" Sam turystą ani palaczem nie jestem, ale z tego, co wiem, kolega mocno kiedyś przestrzegał przed dodawaniem zwykłej benzyny. Dlaczego, tego nie wiem, ale powtarzam słowa faceta znającego się na rzeczy.
-
I co z tego? W taki sam sposób dystrybuujesz coś, co sam stworzyłeś. Masz w związku z tym prawo to odsprzedawać na warunkach, które sam uznasz za słuszne. Jeśli inni byli zbyt słabi, by wpaść na to samo, to tym bardziej nie powinni doradzać wynalazcy, co jest dla niego lepsze. Szczekaczy i ekspertów od wszystkiego mamy w Polsce stanowczo zbyt wielu.
-
Taaa A masz gdzieś dokładne dane na ten temat, czy w TV Markecie mówili, a w internecie pisali??
-
40 miliardów na zakup... Microsoftu
mikroos odpowiedział KopalniaWiedzy.pl na temat w dziale Technologia
To twój wybór: chcesz bardziej kolorową grę i masz zbyt słabą psychikę, by się temu oprzeć, to sam jesteś sobie winien i kupujesz nowego kompa. Jeśli masz chociaż odrobinę kontroli nad sobę, jesteś doskonale świadom, że do codziennego użytkowania swobodnie wystarczy używany od kilku lat laptop. -
A może właśnie dlatego, że dotąd nie byliśmy w stanie precyzyjnie przewidzieć przepływu cieczy/gazu wokół tak drobnych elementów? A może samochód nawet bez nich nie odczuwa bólu przy dużych prędkościach?
-
A po co ma się tym zajmować projektant? Może popracują jeszcze kilka lat i to komputer będzie sugerował optymalne aerodynamicznie kształty spełniające warunki brzegowe, a designer wybierze spośród propozycji tę najbardziej interesującą wizualnie? A co, trzeba myśleć przyszłościowo
-
Labradory mają to w genach
mikroos odpowiedział KopalniaWiedzy.pl na temat w dziale Nauki przyrodnicze
Znów bardzo duże obrazki? Mało fajne to jest :/ -
A ja mam rower. Tylko co to ma do rzeczy?
-
Oj nie, technika poszła naprzód! Teraz robi się takie testy, że mierzy się stopień rozwarcia muszli za pomocą magnesu przyczepionego do niej. Małże w naturalny sposób zamykają się pod wpływem trucizn, więc pomiar tego procesu pozwala ocenić, czy woda jest niebezpieczna dla człowieka, czy też nie. Oczywiście jest to tylko test przesiewowy i nie zastępuje w pełni szczegółowych badań fizykochemicznych, ale jako szybka, wyrywkowa metoda jest doskonały. ...a mimo to: LOL
-
No dobra, ale załóżmy na chwilę, że jesteś rudy - chciałbyś, żeby Ciebie wpuszczali za darmo jako symbol orangutana? Dla mnie to jest upokarzające (choć rudy nie jestem ).
-
Jasne. Problem w tym, że każdą najmniejszą zmianę musisz potem odwzorować w modelu zrobionym z żywicy, co jest czasochłonne, drogie i, za przeproszeniem, upierdliwe. W pewnym momencie projektantowi jest zwyczajnie szkoda czasu i środków na subtelne zmiany, więc ogranicza się najczęściej do zgrubnego doboru kształtu. Model matematyczny pozwoli za to na dokonywanie nieskończonej liczby drobniutkich zmian, aż do skutku. To fakt, to może być spory problem. Ale jeżeli poprzednia teoria była mocno uproszczona, a ta jest rzekomo bardzo dużym jej rozwinięciem, to kto wie
-
Myślę, że na to nie ma co liczyć przede wszystkim ze względu na konserwatyzm i gust klientów. Zobacz, ile wspaniałych aut poległo właśnie dlatego, że były uznane za zbyt awangardowe i przez to zwyczajnie brzydkie. Klasycznym przykładem jest choćby Renault VelSatis - pamięta ktoś jeszcze ten świetny samochód? Być może faktycznie przesadziłem ze słowem "rewolucja" - jak teraz czytam własny post, chyba rzeczywiście się zagalopowałem Niemniej jednak, bardzo drobne zmiany mogą ogromnie wpływać na aerodynamikę. Wystarczy choćby zmienić profil anteny od radia (BMW) albo wprowadzić na podwoziu kanały kierujące przepływ powietrza (o ile wiem, jest coś takiego w nowym Mondeo, taki pseudodyfuzor) i już można znacząco poprawić współczynnik Cx, a do tego bardzo często także właściwości jezdne. Przypomina mi się też zaprojektowany jakiś czas temu przez firmę Krone specjalny sposób profilowania bocznych paneli zabezpieczających pod naczepami (tych umocowanych przed kołami naczepy, chroniących przed wpadnięciem samochodu pod spód). Okazuje się, że odpowiednie ukształtowanie tego elementu potrafi zmniejszyć pobór paliwa przez cały zestaw naczepa-ciężarówka aż o 10-15%. Podobnie charakterystyczne owiewki nad lampami w większości ciężarówek. To są właśnie takie "małe rewolucje", a może raczej duże ewolucje
-
Aaa, wszystko jasne Sorki w takim razie pozdrawiam
-
Jak to "ogranicza się do ułamka pojazdów"? Nie ma obecnie modelu, który nie byłby testowany pod tym względem, tym bardziej obecnie, w epoce ograniczania emisji CO2 wymaganego przez UE. Inna rzecz, że dzięki opracowaniu tej teorii możliwe będzie wykonywanie precyzyjnych symulacji bez potrzeby budowania modelu, co pozwoli na znaczne obniżenie kosztów. Nie znam się dokładnie na konstruowaniu samochodów, ale podam Ci dobry przykład z dziedziny rowerów. Nie wiem, czy wiesz, ale jeśli przykleisz do kasku rowerzysty ołówek ustawiony pionowo, spowolnisz go o 40 sekund na godzinę. Właśnie dlatego warto robić precyzyjne badania i projektować np. minimalnie zmienione profile lamp, krawędzi natarcia itp. Raczej producentom paliw, a nie samochodów. Gdyby tym ostatnim nie chodziło o oszczędność, nie mielibyśmy dziś milionów dolarów inwestowanych w samochody hybrydowe.
-
Biorąc pod uwagę, że opór aerodynamiczny to zdecydowanie największa część sił spowalniających pojazdy, może się szykować niezła rewolucja.
-
Propozycja waldiego jest dla mnie tak niezrozumiała i nierzeczywista, że jedynie mogę zgadywać, co miał na myśli.
-
ale inteligentny gigant nie da się wykiwać Za to zabicie dużego, ale w miarę głupiego osobnika będzie tylko promowało inteligentnych, o czym wspomniałem powyżej
-
Oczywiście, że tak. Ale gdyby opracowano prostszą metodę albo przydzielono np. trzy pielęgniarki zamiast jednej, można by było uzyskać lepsze wyniki. Poza tym istnieje zawsze nadzieja na opracowanie jakiejś metody skutecznej i szybkiej aplikacji - może się okazać, że będzie to niedługo możliwe.
-
Ale problem jest taki, że opracowanie niektórych technologii kosztuje 21.500.000 dolarów, a ty dajesz mu do ręki jedynie banknoty 21M i 22M. A potem ten człowiek chce sprzedać swój produkt w liczbie 3500, a dostaje do dyspozycji 2K albo 5K. Chodzi o to, żeby zapewniać prawa wynalazcy. Jeżeli ty namalujesz obraz, to masz wyłączne prawo, jako jego autor, do zadecydowania, komu go sprzedasz.
-
Oczywiście, że lepiej. Przynajmniej wiedzieliby, o czym gadają z ambony. Dziś słuchanie niektórych pozostawia u mnie nieodparte wrażenie, że ich potrzeby seksualne są dalece niespełnione i stąd frustracja.
-
Świadomość w czasie śmierci klinicznej
mikroos odpowiedział KopalniaWiedzy.pl na temat w dziale Psychologia
Komuś, czy czemuś? Thibris powiedział coś złego o PM, nie o Tobie. -
Inna ciekawa rzecz na temat ruchu samochodowego jest taka, że w niektórych miejscach zwiększenie przepustowości ulic zyskuje się nie poprzez zwiększenie prędkości maksymalnej, ale przez jej obniżenie. To wymusza płynniejszą jazdę, dzięki czemu dodatkowo oszczędza się sporo paliwa.
-
40 miliardów na zakup... Microsoftu
mikroos odpowiedział KopalniaWiedzy.pl na temat w dziale Technologia
Ja bym nawet powiedział, że konsumpcja jest lepszym napędzaczem. Konsument pokazuje, czego chce, i zmusza do pracy. Nagroda może spowodować dokładnie odwrotną reakcję: skoro komuś zapłacono dużą kasę, to jest ustawiony do końca życia i nie musi robić już nic. Tymczasem przeznaczenie własnych pieniędzy na zakupy jest jak konkurs: "dajcie mi najlepszy produkt za te pieniądze, postarajcie się o moje względy!".