Qion

Jeśli powstaną już pierwsze elektrociepłownie działające w oparciu o nową fizykę wodoru odkrytą przez Randella Millsa już 30 lat temu, to elektryczne akumulatorowe samochody staną się bardziej czyste niż ich spalinowe odpowiedniki, ale bardziej ekologiczne będzie też paliwo syntetyczne wytwarzane z atmosferycznego CO2 oraz H20. Od listopada 2015 firma R.Millsa nazywa się już Brilliant Light Power i udzieliła licencji na 7 elektrowni o łącznej mocy 8,25 GW. Ta potężna moc będzie generowana dzięki wykorzystaniu procesu zamiany wodoru w hydrino, w którym elektron przechodzi na zabronioną powłokę niższą niż najniższa dopuszczalna powłoka wynikająca z klasycznego r-nia Schroedingera, chociaż ułamkowe powłoki pojawiają się w niektórych rozwiązaniach relatywistycznego równania Schroedingera. Dotychczas nikt nie udowodnił, że hydrino nie istnieje. http://peswiki.com/index.php/Directory:Blacklight_Power https://fcnp.com/2016/01/21/the-peak-oil-crisis-return-of-the-hydrino/

Nagrodę Nobla powinien dostać ten, kto stworzy algorytm pozwalający na potwierdzenie, że na danej egzoplanecie na pewno istnieje życie.

@ww296 Z tym się zgadzam, że o wszystkim decyduje ekonomia również w kwestii prac nad generatorami wolnej energii jak elektroliza plazmowa oraz PPMT motor. Producenci i dystrybutorzy paliw, a także rządy państw straciłyby wiele gdyby Kowalski przestał płacić za energię i kupować paliwo na stacjach . Elektryczne autka zasilane akumulatorami także są nieopłacalne z punktu widzenia ich obsługi, zasięgu, odporności baterii na czynniki zewnętrzne, a także konieczność stworzenia drogiej infrastruktury dystrybucji energii elektrycznej siecią kablową, a to z góry skazuje je na niszowe wykorzystanie w kolejnych dziesięcioleciach.

Samochód zasilany akumulatorami nigdy nie przebije się jako podstawowy środek transportu, ze względu na groźbę nagłej utraty pojemności akumulatorów. W krajach Beneluxu, gdzie odległości są niewielkie znajdzie być może nabywców wśród emerytów lub do nauki jazdy dla bardzo młodych kierowców, którzy w roku nie pokonują długich dystansów. Na obecnym etapie rozwoju cywilizacyjnego mniej problemów zwłaszcza z utylizacją akumulatorów sprawiałby samochód na ogniwo paliwowe lub silnik Wankla przystosowany do spalania wodoru i paliwa węglowodorowego. W przypadku silnika z ogniwem paliwowym przy braku dostępu do stacji tankowania wodoru , byłby on uzyskiwany poprzez reformer parowy zamontowany w aucie, który rozkładałby benzynę na wodór i dwutlenek węgla. Seryjna produkcja takich samochodów jak Hyundai Tucson Fuel Cell już daje do myślenia w jakim kierunku zaczyna rozwijać się motoryzacja. Prawdopodobnie stacje tankowania wodoru będą wyposażone w kompaktowe elektrolizery plazmowe i nie będzie konieczności przewożenia paliwa cysternami kriogenicznymi. Z czasem na większych stacjach z generatorami wodoru powstaną też układy do zwrotu energii odpadowej powstałej podczas elektrolizy plazmowej i może się okazać, że pokryją one w całości potrzeby związane z zasilaniem takich stacji w energię elektryczną.

@Jacenty Związek jest istotny, gdyż sterowanie funkcją przepływu czasu może przyczynić się do rozwiązania problemów z dostępem do nowych źródeł energii. Czas, energia i masa są ze sobą ściśle związane, a łączy je ze sobą splątanie kwantowe.

Czas jest względny i stanowi funkcję gęstości energii kwantowej próżni oraz powiązanej z nią masy, co wynika ze szczególnej teorii względności Einsteina, np. czas za horyzontem zdarzeń czarnej dziury staje w miejscu. W miarę rozpędzania ciała do prędkości światła gęstość próżni narasta co przekłada się na wzrost masy ciała podobnie jak gęstość powietrza przed samolotem odrzutowym wraz ze wzrastającym ciśnieniem powietrza. Nie wiem natomiast jak zachowałaby się strzałka czasu w silnym polu torsyjnym, ale wydaje mi się, ze mógłby nastąpić skok w przyszłość w pętli czasowej do nieco zmienionej kopii naszej rzeczywistości. Czy taki los spotkał fizyka Ettore'a Majorana'ę?

Przeciętny Kowalski nie zdecyduje się na zakup samochodu zasilanego z akumulatorów z obawy, że stracą one pojemność po okresie gwarancyjnym, a w Polsce nowe auto najczęściej kupuje się na okres dłuższy niż 8 lat i przez następne 50 lat niewiele się zmieni. Podobne myślenie zniechęca obecnie Kowalskiego do zakupu samochodu hybrydowego. Holendrzy natomiast już dłużej nie chcą czekać na budowę infrastruktury i noszą się z zamiarem wprowadzenia zakazu sprzedaży samochodów spalinowych od 2025, a to może oznaczać, że przesiądą się na rowery i qmogeny: http://www.dutchnews.nl/news/archives/2016/03/only-electric-cars-to-be-sold-in-netherlands-from-2025/

Infrastrukturę będą zapewne tworzyć przesiedlający się na przedmieścia mieszkańcy miejskich blokowisk, ale równolegle będzie trwał wyścig technologiczny mający na celu całkowite wyeliminowanie emisji CO2 i odciążenie systemu elektroenergetycznego, a można to w motoryzacji osiągnąć wykorzystując, np.: 1. minireaktory fuzji jądrowej, chociaż ten opisany w linku poniżej byłby jeszcze za duży aby napędzać nim TIR'a czy autokar: http://nextbigfuture.com/2015/08/lockheed-martin-compact-fusion-reactor.html W sierpniu 2002 roku (podobnie jak z zimną fuzją w 1989) donoszono o przeprowadzeniu przez Japonię fuzji jądrowej D-T przy pomocy niewielkiego lasera w komorze reakcyjnej mieszczącej się na biurku o czym pisała też WiŻ chyba w listopadzie 2002 po czym sprawa całkowicie ucichła: http://www.nature.com/nature/journal/v418/n6901/full/418933a.html 2. generatory wolnej energii: a - QMoGen, czyli silniki elektromagnetyczne ze wzmacniaczami magnesowymi sprzężone z prądnicą wyprą praktycznie całkowicie silniki całomagnesowe jako urządzenia o mniejszej gęstości energii; b - reaktory rozszczepienia próżni, czyli urządzenia generujące nadmiar ciepła podczas różnych procesów fizyczno-chemicznych w obecności promieniowania elektromagnetycznego, takich jak elektroliza plazmowa oraz generator mikrofalowy QFE; c - wzmacniacze energii promienistej, jak nazywał ZPE Nikola Tesla. Zaliczam do nich Joe Cell (generator gazu HHO) oraz wspomniany wcześniej OCube. Do niedawna wątpiłem w ogóle w istnienie takich urządzeń. Istotnym elementem, który pozwoliłby na efektywne wykorzystanie różnych procesów wysokotemperaturowych małej mocy wydajniej niż czyni to, np. silnik Stirlinga, czy turbina Herona są elektryczne ogniwa termioniczne (Thermionic Power cell – TPC) http://www.techbriefs.com/component/content/article/ntb/tech-briefs/mechanics-and-machinery/12239 Przemawia do mnie wizja napędu auta przyszłości, w którym ogniwo paliwowe byłoby wykorzystane w układzie zamkniętym ługu sodowego z elektrolizerem plazmowym, a generowane ciepło byłoby zamieniane w energię elektryczną z wysoką sprawnością w ogniwie termionicznym zasilającym silnik elektryczny przekazujący moment na koła samochodu.

@ww296 Steorn to jedna z bardziej znanych firm na rynku wolnej energii z Dublina. Było o nich głośno 10 lat temu gdy ich urządzenie całomagnesowe Orbo rozkalibrowało się na pokazach w londyńskim salonie Kinetica. Od tamtego czasu rozwijają technologię free energy bez elementów ruchomych, a jedynie wykorzystują elementy elektroniczne. Firma cieszy się poważaniem w Irlandii i była odwiedzana nawet przez irlandzką panią premier. Należałoby poczekać 2-3 lata czy oferowane kwantowe power packi nie są zasilane w jakiś inny sposób niż przez ZPE, np. fotoogniwa, ciepło otoczenia itp. W tym celu zakupiony OCube umieściłbym w doświadczalnej lodówce i badałbym moc na wyjściu. Jeśli odkryli na nowo zapomniane pomysły Tesli to będzie o nich znowu głośno w najbliższych latach.

Ekonomiczniejszym rozwiązaniem niż e-diesel były eko-methanol. Metanol można uzyskiwać z suchej destylacji drewna lub syntetycznie jednak przy mniejszym wydatku energii niż syntetyczny diesel. Największym problemem są silnie trujące jego własności. Spożycie grozi ślepotą i śmiercią, a zapach przypomina etanol i o pomyłkę nietrudno. Są już opracowane rozwiązania ogniw paliwowych przystosowane do przetwarzania metanolu bez jego reformacji parowej na wodór i CO2 jak w przypadku węglowodorów. https://en.wikipedia.org/wiki/Direct_methanol_fuel_cell ------------------------------------------------------ Steorn na początku bieżącego roku wyszła z ofertą baterii kwantowej OCube nie wymagającej w ogóle ładowania. Kwantowy Power Pack ma jednak spore wymiary i samochód zasilany takimi ogniwami musiałby ciągnąć za sobą sporą przyczepę, a może nawet kilka niczym lokomotywa z wagonami z paliwem. http://pesn.com/2015/12/03/9602697_Steorns-Orbo-power-cell_products-available-for-sale/ http://steornnews.com/ What Is The PowerCube? The Orbo PowerCube is a small cube shaped device which (based on the test version) appears to have a single USB port. What’s so good about that you ask? Well, you can plug your phone or electronic device in there and charge it, FREE, FOREVER! Literally forever. Physics-Bursting Free Energy The PowerCube does not need to be plugged in EVER, does not run off batteries and as of yet there is no known conventional source for the energy it can provide. Dark Energy, Zero-Point Energy, (Insert theoretical physics guess here). I’m imagining a lot of people will be cleaning sprayed coffee from their screen at this moment, but push past your pre-conceived notions for a moment like someone hearing about the first manned flight for the first time. This is a new era and it requires you to put aside everything you’ve ever learned about the Second ‘Law’ of Thermodynamics.

Astro, Nie jesteś najlepiej zorientowany w nowościach motoryzacji. Hyundai Tucson Fuell Cell jest już w produkcji seryjnej, lecz nie każdego milionera byłoby na niego stać : https://www.hyundaiusa.com/tucsonfuelcell/index.aspx

@Jacenty Musisz wziąć jeszcze pod uwagę, że samochody na ogniwa Lion trzeba jeszcze gdzieś ładować, a takiej infrastruktury raczej długo nie będzie na polskich i innych europejskich blokowiskach. PPMT może nie być skalowalny na tyle aby zasilać samochody. W takiej sytuacji nadal najbardziej praktycznym wydaje się silnik spalinowy, a jeśli powstanie infrastruktura stacji tankowania wodoru to również obiecującym wydaje się napęd elektryczny na ogniwa paliwowe (zasilane wodorem lub metanolem) lub tańszy silnik spalinowy z obrotowym tłokiem Wankela przystosowanym do spalania wodoru, np w Mazda RX-8.

@Jacenty Fluktuacje kwantowe w eksperymencie z huśtawką kwantową http://www.pcworld.pl/news/29917/Sila.Casimira.html pozwalają uzyskać znacznie mniej energii z próżni niż "rozszczepienie próżni". Proces, który nazywam rozszczepieniem próżni polegałby na polaryzacji cząstek wirtualnych w polu elektromagnetycznym, a następnie ich rozdzieleniu oraz bezpowrotnej anihilacji. Przypuszczam, że podobne zjawisko w niewielkiej skali zachodzi w mikrofalowym piecu kwantowym QFE Kiryła Czukanowa oraz w zjawisku elektrolizy plazmowej, która zostanie wykorzystana przez koncern Audi do produkcji paliwa e-diesla z atmosferycznego CO2 i wody. W tym celu zostanie wykorzystana znana od dziesięcioleci synteza Fischera-Tropscha. Produkcja paliwa syntetycznego z powietrza będzie opłacalna właśnie dzięki energii próżni w elektrolizie wysokotemperaturowej (plazmowej) o czym się głośno nie mówi aby nie siać paniki na rynku paliw.

Pewne jest to, że prawdopodobieństwo to maleje wraz z coraz doskonalszymi metodami obserwacyjnymi, coraz większą wiedzą o Wszechświecie, wprowadzaniem nowych pojęć jak materia egzotyczna, a przez to nawet fizyczne dowody jak charakterystyka ruchu obiektów, których zachowanie w przestrzeni nie pokrywa się z prawami Newtona nie musi oznaczać dowodu na istnienie obcych.

Przestrzegam przed optymizmem związanym z pochopnym upgradem do Windows 10, gdyż niektóre programy dla Win 7, 8.x przestaną działać i niestety nie będzie można przywrócić systemu do punktu sprzed instalacji Win 10 korzystając z narzędzi Windowsa.

@Grey55 Można by coś więcej powiedzieć o Twojej elektrowni kominowej, gdybyś zdradził jaką przybliżoną sprawność mogłaby ona osiągnąć. Jeśli miałaby być zasilana polską geotermią to przy najwyższych temperaturach wód geotermalnych w Polsce < 333K po schłodzeniu powietrza w kominie 800 m wysokości np. do temp. pokojowej 293K wynioslaby n= (333-293)/333 = 12%. Zawsze lepsze to niż nic. Gratulacje

@Grey55 Elektrownia konwekcyjna, czy kominowa jak ją nazywasz np. w Arizonie działa na gorące powietrze, a nie na parę, które opuszcza bezpowrotnie komin. http://ioze.pl/energetyka-wiatrowa/aktualnosci/w-arizonie-stanie-najwieksza-solarna-wieza-swiata Przy tak wysokim kominie powietrze ma czas na odpowiednie schłodzenie się i zamianę większej ilości ciepła w pracę. W przypadku pary nie miałoby to sensu. Różnica ciśnień wynika z adiabatycznego rozprężania, któremu towarzyszy spadek temperatury i to właśnie spadek temperatury tej samej ilości gazu przed i po rozprężeniu jest miernikiem wykonanej pracy. Koło młyńskie to metafora do turbiny lub śruby wodnej, które wykonywałoby dodatkową pracę odbierając energię opadających skroplin. Tak czy inaczej sprawność nie byłaby większa niż n = (Q1-G2)/Q1 = (T1-T2)/T1 nawet jeśli popęlniłem błąd wprowadzając dodatkowy parametr w postaci Ep=Ek. W przypadku braku koła młyńskiego i tylko turbiny parowej w układzie sprawność byłaby pomniejszona o wspomnianą Ep. Aby odzyskać większą ilość ciepła odpadowego sugerowałbym raczej poziomą turbinę parową, a następnie dopiero komin skroplin z kołem młyńskim u dołu aby skropliny w kominie nie spowalniały pracy turbiny parowej. Jest to ciekawy pomysł na odzyskanie ciepła odpadowego, lecz nie jest to wolna energia rozumiana w sensie overunity.

@Pogo Magnesy się zużywają, ale w dłuższej perspektywie czasowej, a przez ten czas wytworzą znacznie więcej energii niż byłoby potrzeba na ich regenerację. Już obecnie wiele niewielkich generatorów synchronicznych posiada wzbudzenie na bazie magnesów trwałych. Noblista Richard Feynman wyliczył, że ilość energii metra sześciennego prożni byłaby wystarczająca aby zagotować wszystkie oceany świata. Według innych szacunków gęstość energii próżni może być bliska nieskończoności: http://www.checktheevidence.com/articles/The%20universe's%20storehouse%20of%20energy.htm Dla otoczenia nie ma większego znaczenia czy z tej energii uda się pozyskać tylko znikomą jej część. Zmiany gęstości energii próżni na mniejszą jeśli mają miejsce to występują w wirze tornada lub w przypadku efektów kawitacyjnych nagłej zmiany kierunku przepływu cieczy, np. pompa kawitacyjna, wirowy generator ciepła (VHD), silnik Potapowa, lecz są to tylko spekulacje. http://www.pompa-kawitacyjna.ekologika.com.pl/ Efekty antygrawitacyjne kojarzą mi się z wirowaniem, np. efekt Podkletnowa, efekt Searla. Wyobrażam sobie więc koło młyńskie, na którego obwodzie zamiast spadającej wody działałaby zmienna masa ciężarków umieszczonych na jego obwodzie, a efekt zmiennej masy byłby uzyskiwany dzięki ekranowaniu grawitacyjnemu prawej lub lewej połowy koła z ciężarkami. Magnesy się zużywają, ale w dłuższej perspektywie czasowej, a przez ten czas wytworzą znacznie więcej energii niż byłoby potrzeba na ich regenerację. Już obecnie wiele niewielkich generatorów synchronicznych posiada wzbudzenie na bazie magnesów trwałych. -------------------------------------------------- Wirowy generator ciepła - (VHG - Vortex Heat Generator)

@ Jacenty Ja nigdy nie uważałem, że energia powstaje z niczego, lecz wskazywałem w przypadku urządzeń free energy na dodatkowe źródła energii, które jeszcze nie są wystarczająco poznane przez człowieka, tzn.: - spin elektronu w przypadku silników całomagnesowych lub elektromagnetycznych z magnesowymi wzmacniaczami pola magnetycznego; - polaryzację kwantowej próżni w polu elektromagnetycznym pozwalającą na rozdzielenie niewielkiej ilości cząstek wirtualnych, a następnie ich anihilację bez możliwości ponownej kreacji; - zmiany gęstości energii próżni wytwarzające efekt zmiennego pola grawitacyjnego, co pozwalałoby wykorzystać energię tego pola. To, że energia nie powstaje z niczego w przypadku Hidro+ jest tak samo niezbyt oczywiste jak w przypadku Auftriebskraftwerk i nie wiem po co cytujesz wypowiedź wynalazcy, który chce zachęcić potencjalnych klientów do kupna urządzenia. Z praw gazowych, równań hydrostatyki i zasad termodynamiki wynika wprost, że Hidro+ nie może służyć jako generator darmowej energii, a jaki miałoby sens doprowadzać energię do kompresora, jeśli na wyjściu z prądnicy nie można by uzyskać nawet 100% włożonej energii. W fizyce są co prawda zjawiska, w których obserwowane siły przekraczają wyliczenia teoretyczne np. efekt Biefielda-Browna tzw. elektrograwitacji, ale nie sądziłem do niedawna, że tak duże niezgodności mogą pojawić się w zwykłych procesach termodynamicznych jak sprężanie, rozprężanie oraz wyporność. @Grey55 Para przegrzana o temp. T1=850 K z kotła rozprężałaby się adiabatycznie na turbinie i napędzałaby turbogenerator oddając swoją energię. Zakładając nawet, że na końcu turbiny uległaby schłodzeniu do około T2=400 K sprawność procesu pracy poziomej turbiny wyniosłaby maksymalnie n = (T1-T2)/T1 = 52%, a w rzeczywistości nie przekracza 40-50%. W przypadku turbiny w pionowym kominie para uległaby schłodzeniu nawet do T2= 370 K, lecz wznosząc się w górę energia pary wykonywałaby także pracę przeciwko polu grawitacyjnemu, a nie działałaby na nią siła wyporu gdyż przemieszczałaby się ku górze w jednorodnym środowisku. W rezultacie energia potencjalna kropel powstałych na szczycie komina byłaby równa energii kinetycznej Ek=Ep skroplonej wody na kole młyńskim u dołu komina, a w związku z tym nie udałoby się uzyskać większej sprawności niż teoretyczne maksimum wynikające ze wzoru n = (Q1-Q2)/Q1, gdyż liczniku należałoby jeszcze odjąć energię potencjalną kropel określonej masy wody na szczycie komina, czyli uzyskuje się w końcu wynik nie lepszy niż dla parowej turbiny poziomej. W przypadku innego czynnika roboczego, np. rozgrzanego powietrza można by uzyskać korzystniejszy rezultat, gdyż powietrze nie ulega skropleniu w tak wysokiej temperaturze jak para wodna i dłużej oddawałoby swoją energię.

@Grey55 Rozumiem, że chcesz w innych słowach przekazać, że siła wyporu może być źródłem energii. Twórcą podobnego wynalazku są Serbowie, chociaż przed klikoma laty podobne urządzenie Hidro+ opatentował australijski inż. energetyk James Kwok uzyskując aprobatę nawet tamtejszego uniwersytetu. Jeśli jest tak w rzeczywistości jak przedstawia firma Rosh Innovations oraz Gaia-Energy z Niemiec ( http://gaia-energy.org/ ) oferujące domowe siłownie wyporowe free energy o mocy 5 kW netto za kilkanaście tysięcy euro to nie ma sensu w tym procesie wykorzystywać klasycznych równań termodynamiki, a w szczególności praw gazowych p*V/T = const., oraz prawa Archimedesa, gdyż z bilansu energii wyjdzie dokładnie zero, a producent twierdzi, że ich Auftriebskraftwerk ma sprawność dochodzącą do 200%. Liczyłem sprawność n = W2/W1 dokładnie wykorzystując rachunek różniczkowo-całkowy dla przemiany adiabatycznej przy unoszeniu się pływaka w słupie wody wg. następującego schematu: – praca wykonana nad układem W1 = W11 + W12, gdzie W11 – sprężenie powietrza do ciśnienia nie mniejszego niż p1 = d*g*h równego ciśnieniu słupa wody, W12 = p1*V1 – praca na wtłoczenie sprężonego powietrza o objętości V1 do pływaka z otworami u dołu; - praca wykonana przez pływak W2 podczas unoszenia się pływaka w słupie cieczy przez rosnącą siłę wyporu w wyniku rozprężania się powietrza w pływaku, które wypycha sprężone powietrze przez otwory u dołu; Po wynurzeniu się pływaka następuje jego obrót do góry dnem na kole po czym pusty pływak zanurza się i wypełnia się wodą. W obliczeniach pomijam masę ścian pływaka, gdyż praca potrzebna na uniesienie masy stalowych ścian pływaka przy wynurzaniu i opadaniu w słupie cieczy się znoszą. Z moich wyliczeń wynika, że układ osiągnąłby 100% sprawność przy nieskończonej wysokości słupa cieczy. ------------------------------------------------- Możliwe są następujące wersje umożliwiające pracę Auftriebskraftwerk: 1) układ nie działa w oparciu o siłę wyporu: a) producent zastosował sztuczkę i umieścił zamiast prądnicy na czubku wieży wyporowej QMoGen, czyli np. kwantowy silnik PPMT o sprawności 180% połączony z prądnicą; b) producent zastosował dodatkowe źródło energii zasilające sprężarkę lub podnoszące ciśnienie powietrza na wyjściu z kompresora; 2) układ działa w oparciu o siłę wyporu, lecz bilansu energii nie można wyliczać z równań fizyki klasycznej zakładającej stałą gęstość energii próżni na różnych etapach pracy urządzenia Auftriebskraftwerk.

Hermann Oberth, twórca napędu jonowego, jeden z najsłynniejszych niemieckich uczonych z czasów III Rzeszy, wraz z Wernherem von Braunem uważany jest za ojca współczesnej astronautyki, w latach 50 i 60 XX w. przedstawił swoją opinię na temat UFO (źródło: http://www.netowne.com/ufos/filers/filers/filers23.htm ). Był przekonany o ich pozaziemskim pochodzeniu. Miało o tym świadczyć zarejestrowane na radarach zachowanie się tych obiektów, które poruszały się niezgodnie ze znanymi prawami fizyki. Źródłem fałszywych plotek na temat rzekomych antygrawitacyjnych pojazdów III Rzeszy takich jak Haunebu czy Vril jest książka SF amerykańskiego pisarza Roberta A. Heinleina z 1947 roku pt. „Rocket Ship Galileo”. Owszem, inżynierowie niemieccy tacy jak Andreas Epp pracowali w czasie wojny nad pionowzlotami o napędzie odrzutowym, które przypominały spodek, lecz nie miały wiele wspólnego z antygrawitacją za wyjątiem eksperymentów z napędem Repulsine Viktora Schaubergera. Obszerniejszy materiał dotyczący nietypowych niemieckich konstrukcji latających, z których część mogła powstać w czasach III Rzeszy znajduje się w linku: http://germanufos.greyfalcon.us/how.htm

@Trzy Grosze Sprawność silnika cieplnego zależy od różnicy temperatur nagrzanego i schłodzonego czynnika roboczego i tutaj egzotycznych efektów energetycznych bym się nie spodziewał. W ogólnym ujęciu sprawność tą definiuje wzór n = (Q1-Q2)/Q1 = (T1-T2)/T1. Zakładając, że temperatura nagrzanego czynnika wyniosłaby T1=373K, a temperatura schłodzonego czynnika T2 = 293K otrzymuje się maksymalną sprawność zaledwie około 20%. Wykorzystując ciepło odpadowe w elektrowni podobne sprawności można by osiągnąć wykorzystując czynnik niskowrzący, np. amoniak lub izobutan we wtórnym obiegu Rankina z klasycznym turbogeneratorem. Jeśli vortex engine nie wykorzystuje pola torsyjnego jako źródła energii, a jednocześnie wystarczy zaledwie kilkudziesięciometrowy szeroki komin, to dlaczego w układzie nie można zastosować tradycyjnego komina o takiej samej wysokości bez funkcjonalności generowania wiru powietrznego? O polach torsyjnych się głośno nie wspomina, gdyż być może tylko Gienadij Szypow je rozumie ( www.shipov.com ), ale efekt marketingowy elektrowni generującej darmową energię z siłą tornada jest znakomity. W wirze płynu powstaje mikrograwitacja lub antygrawitacja, która sprawia, że przy pomocy określonej ilości włożonej energii udaje się odprowadzić poza układ znacznie większą ilość schłodzonego czynnika (płynu) niż w typowej strudze laminarnej jaka powstaje w zwykłym kominie co znacznie zwiększa sprawność turbogeneratora, gdyż w liczniku wzoru na sprawność dodaje się jeszcze pracę wiru powietrznego. Doświadczenia Viktora Schaubergera z „latającym dzwonem” zwanym Repulsine potwierdzają efekty antygrawitacyjne generowane przez wir powietrza.

@Trzy Grosze Z fizyki mi wiadomo, że bazując na zasadach termodynamiki nie można uzyskać darmowej energii. Logikiem wielkim nie jesteś i czytać ze zrozumieniem nie potrafisz. Gdyby układ spełniał zasady termodynamiki to najtańszym rozwiązaniem byłaby zwykła pojedyncza osiowa turbina z generatorem synchronicznym bez instalowania całego dodatkowego ustrojstwa.

@Grey55 Samo podgrzane powietrze lub para może nie wystarczyć aby wygenerować wolną energię. Potrzebne jest jeszcze pole torsyjne tornada. Elon Musk już nad tym pracuje: http://www.geekweek.pl/aktualnosci/11423/darmowa-energia-z-tornada

Dyskusja odbiegła już od tematu zasadniczego jakim jest ekonomiczne wynoszenie w przestrzeń wokółziemską pojazdów. Samolot kosmiczny Skylon jest obiecującym rozwiązaniem, a wyrzutnia EM np. w Alpach mogłaby zwiększyć ilość wynoszonego ładunku w luku ładunkowym zamiast zbędnego paliwa.