rahl

Nie piszemy tego samego, wypominasz jak to twoje dziecko było chore z powodu szczepienia, potem piszesz jak to szczepionki są złe bo gorączka, bo skutki uboczne itp. A na koniec twierdzisz, że jednak jednak są ok, że to przymus jest zły. Nie neguję, że są ludzie, którzy za kasę zrobią wszystko - i są sytuacje, w których naprawdę trudno stwierdzić kto ma rację. W przypadku szczepień nie ma takich wątpliwości - każdy średnio rozgarnięty człowiek może w dzisiejszych czasach znaleźć samodzielnie statystyki, poczytać trochę w temacie z niezależnych, ale sprawdzonych źródeł i wyrobić sobie dobrze poinformowaną opinię. Wręcz uważam, że mający wątpliwości rodzic powinien poświęcić trochę czasu aby zbadać samodzielnie temat - dla spokoju ducha i w celach edukacyjnych - wiedza naprawdę nie szkodzi. Przymus wynika z tego, że spora grupa ludzi nie zaszczepi swoich dzieci jeśli nie będzie nad nimi ktoś stał z pałką, i będą wymyślać głupie argumenty i stawiać opór pomimo zerowej lub nawet ujemnej (jak płaskoziemcy) wiedzy na ten temat.

Mój obecny telefon ma na "liczniku" 1600 ładowań - działa bez zarzutów ale stracił jakieś 30% pojemności z drugiej strony nieraz ładowałem po 20-30% aby tylko mieć "jakiś prąd na chwilę" co pewnie odbija się negatywnie na trwałości do tego 80% ładowany do pełna (co też daje się we znaki). Z reguły auta Tesli są "na co dzień" ładowane do 80%. Aby załadować do 100% trzeba wybrać opcję "trasa" (wolne tłumaczenie) co naprawdę mocno poprawia wyniki akum. Software stosowane w ich samochodach daje naprawdę dużą żywotność akumulatora co potwierdzają dane statystyczne.

Jest Jesień - dużo pracy na podwórku, dopiero dziś mam czas odpowiedzieć. Bardzo mi przykro z tego powodu - nie życzę nikomu podobnych stresów. Pojedyncze przypadki się zdarzają, zdarzały i będą zdarzać. System immunologiczny każdego człowieka jest inny. Gorączka po pewnych szczepieniach jest naturalną i prawidłową odpowiedzią immunologiczną. Więc nie ma czego podważać - to fakt potwierdzony naukowo - w znaczącej większości przypadków nie mający żadnych negatywnych konsekwencji dla pacjenta. Ręce opadają - czytałeś kiedykolwiek instrukcję do jakiegokolwiek leku ?? Nawet proste środki przeciwbólowe mają dziesiątki przeciwwskazań oraz możliwych działań niepożądanych i interakcji z innymi lekami - co wcale nie znaczy, że muszą one wystąpić.

Jeśli wezmę pod uwagę fakty: 1.Nieszczepione dzieci mogą się stać ogniskami zakażeń 2.Nieszczepione dzieci zapadają na stare i wydawałoby się już nie istniejące choroby, które mają bardzo poważne konsekwencje długoterminowe. 3.Nikt nie dowiódł naukowo rzekomej szkodliwości i efektów ubocznych szczepień postulowanych przez anty-szczepionkowców. 5.Istnieją tysiące prac naukowych na poparcie skuteczności szczepień. 4.Szczepienia stosowane od ponad półwiecza pozwoliły potężnie zmniejszyć zachorowania i śmiertelność wśród dzieci. To nie widzę innej drogi jak przymusowe szczepienia. Włącznie z ograniczeniem praw rodzicielskich dla idiotów, którzy chcą za wszelką ceną postawić na swoim bez względu na dobro własnych dzieci.

Z tym padaniem firmy to raczej na razie niezbyt realny scenariusz. Jak zauważyli inni Tesla to właściwie firma technologiczna - tam obowiązują inne reguły (patrz AMD, Apple w czasach prze iMac itp). Firma Muska może nie przynosi zysków, ale ciągle przyciąga nowych inwestorów, pokazuje nowe, rewolucyjne na skalę światową produkty. Małe opóźnienia i niedotrzymywanie terminów nie zmieni nastawienia publiki. Nie słyszałem o takich przypadkach - myślę, że właśnie koszt kierowcy jest na tyle duży, że lepiej stracić 2x45 minut na dzień niż płacić dwie pensje na jedno stanowisko pracy. W autobusach długodystansowych owszem, to powszechnie stosowana praktyka, dwóch czasem nawet trzech kierowców. P.S. przy obecnych przepisach aby transport mógł jechać non-stop np z Ukrainy do Portugalii potrzebowałbyś trzech kierowców na auto - to już by był kompletny absurd. Autonomia w wydaniu Tesli - konwoje po trzy auta z kierowcami wiodącymi na zmiany może być rozwiązaniem na następną dekadę. Potem (2030-2035) to już tylko ciężarówki bez kierowców. P.S.2 Większość źródeł zgadza się w przybliżeniu z tym co pokazali na prezentacji Semi - większość tras tirów zamyka się w pętli 2x250km. co można bez problemu na jednej zmianie kierowcy.

@thikim - tyle pisania. A wystarczyło: "Nic nie zmieni ludzkiej natury". Ludzi piszących głupoty w stylu: "szczepionki upośledzają itp" wrzucam do jednego wora z "płaskoziemcami" i miłośnikami robienia sobie dziur w głowie przy użyciu wiertarki - należy ich ignorować, prędzej czy później sami się usuną z puli genetycznej.

Nie ma racji - większość tras samochodów ciężarowych jest planowana znacznie dokładniej (na brutalnym rynku transportowym każdy kilometr i minuta się liczy). W mojej poprzedniej pracy miałem do czynienia z planowaniem transportu dla kilkudziesięciu ciągników i wywrotek. Trzeba się było nieźle nagłówkować aby zaplanować przejazdy optymalnie. Najważniejszy jest (i raczej zawsze będzie) realny koszt przejechania kilometra. Przy teoretycznie bardzo niskich kosztach obsługi Semi Tesli może naprawdę nieźle namieszać na rynku. Za dziesięć lat będzie o piętnaście lat za późno - nawet duże firmy już teraz będą miały spore problemy aby gonić pionierów (dotyczy to i dużych i małych samochodów), powoli kończy się zachowawcze podejście. Tworząc firmę od zera Musk wbił się prawie idealnie. Jak na razie Tesla jedzie na wizerunku i dobrej prasie, może to nie są zbyt solidne podstawy, ale myślę, że droga jaką podążają ma raczej bezpieczną przyszłość. Złoża ropy nie mają żadnego znaczenia od kiedy pojawiła się presja społeczna na auta elektryczne - jeśli chciałbyś czekać na ich pełne wyczerpanie to twoje wnuki tego nie dożyją. W wielu bogatych krajach (czyli tam gdzie nowe auta sprzedają się najlepiej) tendencja ta jest tak silna, że większość ludzi patrzy z obrzydzeniem na typowe "spalinowce", hybrydy są tolerowane, ale celem następnej dekady jest pełne przejście na "elektryki" Nic nadzwyczajnego, ale tylko przy autach spalinowych. Ale całkowicie wystarczające do każdego rodzaju transportu - przypominam, że wg prawa drogowego w większości krajów nie możesz przejechać ciężarówką w jednym ciągu więcej niż 450km (w warunkach idealnych) po których trzeba zrobić 30-45min przerwy. Pierwsze auta wjadą na drogi najszybciej na przełomie 2019/2020 - więc mają dwa lata aby stworzyć/rozbudować infrastrukturę mega-chargerów. Z informacji z innych źródeł już wiemy, że kilka firm ze sporymi Flotami podpisało wstępne umowy. P.S. Nikt nie wspomina jak na razie nowego Roadstera - jak dla mnie przełomowego pojazdu i to pod co najmniej dwoma względami: 1. Przyśpieszenie - do niedawna większość fachowców uznawała barierę 2,05s do 60mph za wartość niemożliwą do przekroczenia przy użyciu napędu przekazywanego na koła w normalnym drogowym pojeździe. 2. Bateria - 200kWh - spodziewałem się wzrostu, ale skoku o 100% i to w relatywnie małym samochodzie nikt nie przewidywał. Bateria w modelu S P100D waży ponad 600kg, nowe ogniwa (16440 ?) muszą mieć znacznie większą gęstość energetyczną niż poprzednio stosowane 18650.

Błąd, gdyż: Więc dotarcie do tego układu potrwa znacznie krócej niż 200 000 lat.

Wszyscy czekają na 10.

@ Krzychoo&Jajcenty Norman Spinrad - Riding the Torch ?

Przypomniał mi się Diamentowy Wiek - może jednak dożyję stworzenia "ziarna"

Sławko napisał "katastrofa ekologiczna", więc do tego się odniosłem, nie cierpię jak ktoś pisząc ogólnikami próbuje uzasadnić jakąś pozbawioną podstaw tezę. Dlatego też prosiłem Ergo Sum o konkretne argumenty. Moim zdaniem największy problem tego typu dyskusji polega na tym, że przeciwnicy danych rozwiązań najczęściej uciekają się do sprawdzonego schematu(czasami bezwiednie), który oddziałuje na masy, bez podawania źródeł bez sprawdzania faktów itp. Sformułowania kluczowe: "szkodliwe dla środowiska", "katastrofa ekologiczna" i wiele podobnych są używane często jako jedyne argumenty i niestety spora rzesza czytających potakuje i przyjmuje takie wypowiedzi jako stwierdzenia oparte ba faktach. P.S. Dotyczy to nie tylko energii odnawialnej

@Ergo Sum - nie jestem jakimś maniakalnym zwolennikiem energii wiatrowej. Jednak proszę o podanie realnych przykładów tych "kosztów" o których piszesz, bez uciekania się to ogólników. Oczekuję konkretów. @Sławko - jaka katastrofa ekologiczna grozi ze strony stada wiatraków postawionych na bezużytecznych płyciznach morskich/oceanicznych ? p.s. Przeciwnicy budowy elektrowni atomowej zapominają o czymś takim jak "dywersyfikacja źródeł energii", która jest niezbędna dla bezpieczeństwa każdego kraju.

Najlepiej będzie jak będą się wyprzedzać kolumnami po trzy. Gwarantowany 30 minutowy wyścig ślimaków (czy jak to mówią w USA słoni).

@Jajcenty - to smak nabyty - trzeba naprawdę sporo tego wypić przy rożnych okazjach i na różne sposoby aby zacząć to doceniać. Ale najgorzej (jak z każdym alkoholem) kiedy zaczyna ci to smakować

Astro się jakoś ostatnio nie odzywa - pewnie już się zgłosił

A po co jakaś emulsja, nie lepiej opracować jasny asfalt ?

Dokładnie - ci którzy się martwią Chinami powinni troszkę się zorientować, który kraj poczynił w ostatnich latach największe postępy w walce z zanieczyszczeniem emisją substancji szkodliwych i doskonaleniem recyclingu - właśnie Chiny. I postęp u nich w tych dziedzinach zachodzi w tempie w jakim budują nowe miasta i rozwijają swoje otoczenie. Za 20 lat będziemy jeździć do nich podziwiać kraj który wyprzedzać będzie wszystkich o całe dekady (w naszym tempie rozwoju). P.S. w tonie odpadów z paneli słonecznych jest materiałów wtórnych o wartości większej niż 200 Euro. Więc pisanie o kosztach to po prostu wciskanie ciemnoty i uzasadnianie kradzieży. Kuźwa - dobry interes: przywieź mi złom warty 500zł i zapłać za utylizację tego złomu kolejne 100zł.

Promień Schwarschilda to nie promień BH, tylko odległość od jej centrum, na której prędkość orbitalna równa jest c. Poza tym wydaje mi się, że warunkiem koniecznym do zapadnięcia się dowolnego obiektu do postaci czarnej dziury jest osiągnięcie gęstości większej niż w przypadku gwiazdy neutronowej czy nawet hipotetycznej gwiazdy kwarkowej.

Hmm.....jak zbudują mały TWR napędzany torem, to może coś przyszłościowego z tego będzie.

Fakt - mój błąd - nietrafione porównanie. To nie gniazda cierpią a same zawory i brak dodatku ołowiu sprawia, że mamy spalanie stukowe (które trudno wyeliminować w gaźnikowcach nawet mocnym przesunięciem zapłonu). Wracając do meritum sprawy - nikt nie będzie płakał, jeśli kilkanaście przestarzałych samolotów będzie miało problemy. Kolejny przykład na marnowanie pieniędzy. @ww296 - z tym globalnym ociepleniem to różnie jest, zależy kogo spytać. Obecnie na fali głupot które Obama i jego poplecznicy nawywijali oraz alogicznych i samodestrukcyjnych zachowań SJW, BLM, i oraz "samobiczujących" się idiotów spada wiara przeciętnego obywatela USA w tym temacie (tym bardziej, że nigdy nie była wysoka). A chcąc czy nie chcąc oczy całego świata patrzą baczniej niż kiedykolwiek na to co się dzieje Stanach.

Dokładnie, 737-800 ma ten problem, ale "naukowcy" zapomnieli dodać, że dotyczy to przestarzałej pierwszej wersji z początku lat 70, która ma już obecnie trzecią generację następców i jest użytkowana w ilościach śladowych. Równie dobrze można by narzekać, że z powodu wprowadzenia benzyny 95 i wycofania "niebieskiej" popularne Warszawy i inne z ich epoki mają problem z wypalaniem się gniazd zaworowych.

Jak to ładnie napisano w artykule, wszystko zależy od dawki. Jeśli dobrze dobrana to mimo kumulacji nie szkodzi. Z drugiej strony musimy wziąć pod uwagę fakt, że badania dotyczą Australii i nie możemy przenosić tych wyników na inne części świata, gdyż jak wiemy substancje chemiczne używane na co dzień, mogą się znacząco różnić składem nie tylko w zależności od kontynentu ale nawet poszczególnych krajów i regionów (patrz afera z proszkami do prania). Tak więc dla uzyskania pełnego obrazu należałoby te badania przeprowadzić na całym świecie w tym samym czasie. Wyniki mogłyby być całkiem interesujące.

Czyżby plagiat ? Poza tym podobne rozwiązania są stosowane w wentylatorach komputerowych. (Noctua, BeQuiet i inne)

Niech tylko "przypadkiem" nie skierują tej asteroidy w kierunku Ziemi