Coraz popularniejsze samochody elektryczne

[romero 25]

Z nowoczesnymi silnikami parowymi to może być mały problem, gdyż do tej pory wszystkie nowe patenty w tej dziedzinie starał się skupować koncern GM, co może utrudniać powstanie konkurencyjnej technologii parowej do silników spalinowych, albo taką konkurencję czeka wojna na patenty jak to jest w branży IT

[radar 104]

ten z filmiku na rozgrzanie się potrzebuje 5 do 15 sekund, natomiast odpalany "na gorąco" może jechać natychmiast.

Czyli jednak musi się rozgrzać. Elektryczny pracuje w każdych warunkach od 1 sekundy, nawet w zimie po nocy przy -20, wtedy to nie będzie "15 sekund" pewnie.

 

Aha i ma jeszcze czyste spalanie

Ale MA spalanie, a elektryczny nie ma (na miejscu, elektrownia też może być słoneczna/geotermalna).

[Przemek Kobel 65]

Czyli jednak musi się rozgrzać. Elektryczny pracuje w każdych warunkach od 1 sekundy, nawet w zimie po nocy przy -20, wtedy to nie będzie "15 sekund" pewnie.

 

Te czasy zależą od temperatury otoczenia (czyli zimnego silnika). Przy -20 to bateryjki też nie za bardzo trzymają pojemność i trzeba je podgrzewać. A jak termiczno-elektryzne zarządzanie ogniwami fajnie może się udać, to widać po Dreamlinerach.

 

Poza tym, po długaśnym kilkusekundowym rozgrzewaniu można na tym jechać cały dzień, a tankuje się toto w minutę.

 

 

 

Ale MA spalanie, a elektryczny nie ma (na miejscu, elektrownia też może być słoneczna/geotermalna).

 

Obecnie spalanie to jedyny sposób na uzyskanie sensownej gęstości mocy dla samochodu. A w wypadku tego silnika i energii cieplnej na wejściu, uzyskujemy pracę mechaniczną bez jakiejkolwiek konwersji na prąd (a więc prościej i z mniejszymi stratami).