Efektywne ładowanie bezprzewodowe

[KopalniaWiedzy.pl 318]

Na kanadyjskim University of British Columbia opracowano bezpieczną efektywną metodę bezprzewodowego ładowania samochodów elektrycznych. Kanadyjczycy proponują wykorzystanie specjalnego zestawu magnetycznego.

Bezprzewodowe ładowanie różnych urządzeń - od telefonów komórkowych po samochody - to bardzo kusząca wizja. Jednak w przypadku samochodów poważnym problemem jest konieczność wygenerowania silnego pola elektromagnetycznego, które może mieć negatywny wpływ na ludzkie zdrowie.

Profesor Lorne Whitehead i jego zespół wpadli na pomysł, który pozwala na bezprzewodowe ładowanie samochodów elektrycznych, podczas którego częstotliwość pola elektromagnetycznego jest 100-kronie mniejsza niż innych metod. Kanadyjczycy proponują zastosowanie w zewnętrznym urządzeniu ładującym obracającego się magnesu, napędzanego z sieci elektrycznej. Drugi ruchomy magnes miałby znajdować się w pojeździe i kręciłby się on w odpowiedzi na ruch zewnętrznego magnesu, ładując akumulator.

Przeprowadzone testy wykazały, że efektywność takiego systemu, w porównaniu do ładowania samochodu za pomocą kabla, wynosi 90%. Pełne ładowanie uniwersyteckiego busa trwało 4 godziny i pozwalało mu na 8 godzin jazdy.

 

 

[pogo 102]

hmm... tego chyba nie da rady zastosować na skrzyżowaniach aby się ładowało podczas stania na światłach.

osobiście uważam, ze to niewielkie udogodnienie w stosunku do zwykłego wpięcia kabla.

[Mariusz Błoński 184]

Myślę, że bardzo duże. Na wszelkich parkingach świetnie się sprawdzi. Trudniej to uszkodzić niż kabel. nie zajmuje dodatkowego miejsca, zostawiasz samochód i idziesz....

[patrykus 11]

Trochę zbyt skomplikowany ten system żeby mógł odnieść jakiś większy sukces. Trzeba się mieścić praktycznie co do centymetra między tymi tyczkami. A co z szerszymi lub węższymi autami? Według mnie w upowszechnianiu elektrycznych aut największą rolę odegra rozwój baterii a co za tym idzie możliwość szybkiego ładowania na stacji (maksymalnie kilka minut). Gdy takie stacje powstaną ładowarki na publicznych parkingach będą raczej nie potrzebne. A przynajmniej nie w takiej formie jak w filmie powyżej.

[agnomen 1]

Skomplikowane to. Wystarczyłyby chyba dwa styki w formie słupków, które wyskakiwałyby trafiając w dwie duże miedziane blachy w podwoziu. Lepiej skupiliby się na systemie automatycznego parkowania (ew. asystenta parkowania) w odpowiednim miejscu i komunikacji miedzy samochodem a systemem ładującym (podnoszącym i chowającym słupki, czyszczącym styki, podającym napiecie, identyfikującym pojazd, itp.) zamiast wymyślać "stacjonarne, bezprzewodowe ładowanie na małe odległości ze sprawnością 90%".

Z jednej strony moda na wyłączanie stand-by'jów na noc i byciu "eko", mówienie o szkodliwości pola, itp., a z drugiej pęd i moda na bezprzewodowe ładowanie wszystkich urządzeń, nawet za cenę sprawności w granicach 80%...

No po prostu włosy wypadają.

[patrykus 11]

Też tak właśnie sobie myślałem, że jedyny sposób w jaki ten system mógłby działać to w połączeniu z systemem automatycznego parkowania, ale mając już taki system w samochodzie po co się bawić w bezprzewodowe ładowanie?

[Przemek Kobel 65]

Następny śmieć. Pokazuje się czarne magiczne pudełko i opowiada jakie to przyniesie cudne korzyści (a w tle rączka wyciąga się po kasę). Z tekstu rozumiem, że to jakiś rodzaj sprzęgła magnetycznego. Czyli mamy dwa mechanizmy (silnik + generator) które oczywiście trzeba będzie serwisować, bo są ruchome części. W kablu coś się serwisuje? Wtyczkę?

 

Kolejna bzdura, którejś jakoś się nie zauważa jest taka, że te wszystkie systemy ładowania są testowane w krainie bezpłatnej energii. Kable się walają po parkingach, wszędzie stoją jakieś bramki, gdzie można się naładować i po prostu odjechać...