Znajdź zawartość

Samochody z alternatywnym napędem mają coraz większe rzesze zwolenników. Toyota ogłosiła właśnie, że w sierpniu sprzedała dwumilionowy samochód z napędem hybrydowym. Obecnie w ofercie firmy znajduje się 13 modeli hybryd sprzedawanych pod markami Toyota i Lexus. Jeszcze w bieżącym roku zadebiutuje kolejna - Lexus HS 250h. Część z nich dostępna jest tylko w Japonii. Toyota to firma, która jako pierwsza zaoferowała na masowym rynku hybrydowy samochód. W 1997roku zadebiutował Prius. W ciągu ostatnich 12 lat pojawiły się trzy generacje tego pojazu. Na sprzedanie pierwszego miliona hybryd firma musiała czekać aż 10 lat. Sprzedaż kolejnego miliona zajęła nieco ponad 2 lata. Japońska firma ma nadzieję, że już wkrótce będzie co roku sprzedawała milion hybrydowych pojazdów. Z jej wyliczeń wynika, że od 1997 roku dzięki hybrydom do atmosfery trafiło o 11 milionów ton dwutlenku węgla mniej. Toyota chce, by w 2020 roku każdy model jej samochodu miał swój odpowiednik w modelu hybrydowym. Ponadto będą też oferowane modele tylko i wyłącznie hybrydowe.

Z najnowszych badań wynika, że utrzymanie samochodu z silnikiem hybrydowym jest tańsze niż pojazdu wyposażonego tylko w silnik benzynowy. Może się to okazać poważnym argumentem, który zachęci konsumentów do zwrócenia większej uwagi na pojazdy napędzane tradycyjnym paliwem i prądem. Samochody z silnikami hybrydowymi kosztują więcej w salonach sprzedaży, a nikt dotychczas nie przeprowadził badań, które wskazywałyby czy poza czystszym środowiskiem, użytkownik zyska też bardziej wymierne korzyści. Firma IntelliChoice przeprowadziła takie badania i dowodzi, że w ciągu pięciu lat lub przejechaniu 70 000 mil (112 500 km) koszt zakupu droższego auta się zwraca. Od tej pory użytkownik zaczyna oszczędzać. Podczas badań wzięto pod uwagę następujące czynniki: utratę wartości samochodu, koszt paliwa, koszt utrzymania samochodu, koszty napraw, ubezpieczenia i podatki. Okazało się, że czynnikami, które działają na korzyść samochodów hybrydowych są: mniejsza utrata wartości pojazdu, niższe koszty napraw i utrzymania, niższe koszty paliwa. Należy wziąć przy tym pod uwagę, że badany był rynek amerykański, na którym ceny tradycyjnych paliw są znacznie niższe, niż na rynku polskim. W naszym kraju zakup samochodu hybrydowego może więc okazać się jeszcze bardziej korzystny. IntelliChoice zbadało 22 samochoody z silnikiem hybrydowym. Najbardziej korzystnym zakupem okazał się wybór Toyoty Prius. Całkowity pięcioletni koszt użytkowania pojazdu hybrydowego wynosi w jej przypadku poniżej 20 000 USD, podczas gdy koszt użytkowania porównywalnych modeli tradycyjnych to 33 305 USD. James Bell z IntelliChoice poinformował, że każdy z badanych modeli hybrydowych wypadł w swojej klasie znacznie lepiej niż odpowiadające mu modele tradycyjne.

W Stanach Zjednoczonych pojazdy z silnikiem hybrydowym mają coraz większy udział w rynku. Od momentu pojawienia się pod koniec lat 90. ubiegłego wieku, samochody tego typu są produktami niszowymi - ich udział na rynku wynosił 1,25 procent. Pierwsze modele zaprojektowane przez Toyotę i Hondę były dokładnie przebadane przez konkurencję - wnioski był jednoznaczne - pojazdy były zbyt skomplikowane i ciężkie, a w związku z tym koszty ich produkcji zbyt wysokie, aby mogły zainteresować przeciętnego kupującego. Pojazdami takimi mogły się zainteresować jedynie osoby zamożne, dbające o ochronę środowiska. Jak wynika z najnowszych badań ABI Research opublikowanych pod tytułem Consumer Hybrid Vehicles, pojawiają się nowe zastosowania, które mogą służyć spopularyzowaniu samochodów z napędem hybrydowym. Dzięki nim pojazdy te są wydajniejsze, charakteryzują się niższym spalaniem i emisją zanieczyszczeń. Dlatego właśnie ABI Research przewiduje, że do 2013 roku udział hybrydowych maszyn na amerykańskim rynku motoryzacyjnym wzrośnie do 6 procent.

Serwis CD freaks poinformował, że wcześniejsze doniesienia o przygotowywanym przez Pioneera hybrydowym napędzie Blu-ray i HD-DVD, okazały się fałszywe. Do redakcji serwisu dotarł e-mail przedstawiciela Pioneera, który stwierdził, że obecnie nie mamy takich planów [dotyczących hybrydowego napędu - red.]. Mimo to Pioneer monitoruje rynkową sytuację innych formatów optycznych pamięci masowych i rozważy ich zastosowanie, jeśli pojawi się na nie zapotrzebowanie na rynku. O przygotowywaniu hybrydy mieli poinformować przedstawiciele firmy podczas berlińskich targów IFA. Jednak, jak się okazuje, ich wypowiedź została wyjęta z kontekstu i źle zrozumiana.