Jump to content
Forum Kopalni Wiedzy

tommy2804

Users
  • Content Count

    241
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by tommy2804


  1. Najpotężniejsza z planowanych ma być Angara A7V, która wyniesie na niską orbitę okołoziemską 40,5 tony ładunku, a na orbitę geostacjonarną dostarczy ładunek o ciężarze 9 ton.

    To nie do końca prawda. Największy udźwig będzie miała planowana Angara-100 (ok. 110 ton na niską orbitę) przeznaczona do lotów na Księżyc i Marsa.

    http://www.russianspaceweb.com/angara100.html

    Z uwagi na to, że konstrukcja rakiety jest modułowa (podstawą są różne konfiguracje dwóch modułów napędowych: URM-1 - napędzanym nowo opracowanym silnikiem RD-191 oraz URM-2, którego sercem jest także nowy silnik RD-0124) i skalowalna w zależności od potrzeb - przypuszczam, że na tej bazie będzie można opracować serię superciężkich rakiet o udźwigu 200 i więcej ton.

    Ważną kwestią jest także to, że w przeciwieństwie do rakiet Rokot, Dniepr (napędzanych toksycznym paliwem i będących w istocie przerobionymi radzieckimi pociskami międzykontynentalnymi) oraz Proton (także napędzanym wybuchową i silnie trującą mieszanką) do ich napędu używane jest tzw. "ekologiczne" paliwo, czyli kerozyna (nafta lotnicza) w połączeniu z utleniaczem (ciekłym tlenem).


  2. Tommy, a czym przejawi się ta przemiana? ;)
    To proste - piksel sczernieje :D

     

    Cytując ciocię Wikipedię: "(...) biały karzeł traci w ciągu miliardów lat energię przez emisję światła. Tym samym obniża swoją temperaturę i blask, gdyż nie wytwarza już nowej energii przez reakcje jądrowe. W końcu biały karzeł staje się tak zimny, że jego temperatura wyrównuje się z temperaturą otoczenia i gwiazda przestaje świecić, stając się w ten sposób czarnym karłem."


  3. Dobrze wiedzieć, ze nadmiar tych grzybków, zwanych w moich stronach "cłonkami/słonkami" lub "pesłnokami", może zaszkodzić. Trzeba będzie ograniczyć ich spożycie m.in. pod postacią pierożków ;) Na szczęście są inne grzyby, co do których (jak na razie) wiadomo, że nadmierna ich ilość nie doprowadzi nas do konieczności przeprowadzania w przyszłości dializ...


  4. Li i jej koledzy poinformowali, że planety Kepler-56b i Kepler-56c zostaną wchłonięte przez własną gwiazdę za, odpowiednio, 130 i 155 milionów lat.

     

    Skoro jest jeszcze tyle czasu to będzie można na miejscu przeprowadzić bardziej szczegółowe badania. Pozostaje tylko kwestia jak tam dotrzeć, ale na szczęście pracują już nad tym w laboratorium Eagleworks... :lol:


  5. Ciekawe jaka jest efektywność, tzn. ile energii trzeba zużyć, aby wytworzyć kg masy (giga-, tera-, peta-, eksa-, zetta-, czy jottawatów)?

    W sumie potencjalnych zastosowań pojawia się mnóstwo: od znanych ze "Star Treka" replikatorów (nie tylko żywności) po silniki napędowe pojazdów kosmicznych :rolleyes:


  6. Większość przeprowadzonych dotąd badań potwierdza korzystne działanie przeciwutleniaczy. Nie ma powodów aby dokonywać rewolucji po otrzymaniu tego typu wyników. Myślę, że trzeba przeprowadzić bardziej kompleksowe i zakrojone na szerszą skalę badania, żeby przybliżyć się do prawdy.


  7. Może to jest właśnie szansa na tanie loty kosmiczne.

    Zbudują wieżę- tunel do wysokości np 50km, potem rozpędzą pojazd w tunelu, z którego wypompowano większoć powietrza, do kilku km/sek, a powyżej 50km włączą rakietowe silniczki korekcyjne dla ukołowienia orbity.

    To może być lepsze od windy kosmicznej, w której podróż na orbitę zajmowałaby ok. miesiąc czasu.

     

    piotr1234,

     

    skąd pomysł, że podróż windą kosmiczną miałaby trwać aż około miesiąca? Według różnych założeń (teoretycznych, aczkolwiek bazujących na rozwiązaniach dla wind "konwencjonalnych") czas dotarcia na orbitę wynosiłby od kilku-kilkunastu godzin (windy przewożące ludzi) do maksymalnie 3-4 dni - dla wind towarowych.

    Pamiętać należy, że w przypadku transportu załogi taka winda nie może być zbyt powolna z uwagi na istnienie pasów Van Allena, czyli obszarów podwyższonej radiacji. Nie pomoże tutaj montaż odpowiednich osłon, bowiem zwiększą one masę całej windy, a co za tym idzie jeszcze bardziej ją spowolnią. Jedynym rozwiązaniem jest tylko szybkie pokonanie tej przestrzeni.


  8. NASA ciśnie z nowymi pojazdami bo rośnie im konkurent i to nie byle jaki. Aż dziwne że tutaj nic o tym nie było a może i było ale nie zauważyłem. http://gadzetomania.pl/2010/07/24/prom-skylon-ma-miec-nowatrorskie-silniki-sabre Jeśli to się im uda to NASA będzie mogła się schować z tymi swoimi nowymi "puszkami"
    Jak najbardziej chodzi o koszty ... a kształty są jakie są nie żeby wyglądało, tylko ze względu na efektywność - rakiety lecą praktycznie pionowo w górę, podczas gdy ten Skylon nabiera wysokości podobnie jak myśliwiec ... :) Rzeczywiście te nowe silniki hybrydowe wyglądają bardzo obiecująco: http://en.wikipedia.org/wiki/Reaction_Engines_SABRE ... ale ta 2-3 stopniowość w konwencjonalnych podejściach była też po to żeby zwiększyć 'payload fraction' ( http://en.wikipedia.org/wiki/Payload_fraction ) ... jak widzę w planach sprzed 6 lat ( http://www.reactionengines.co.uk/downloads/JBIS_v57_22-32.pdf ), Skylon ma zabierać 12 ton ważąc 275 - przez tą jednostopniowość nie wygląda już tak rewelacyjnie ... ale możnaby to poprawić nadając mu początkową prędkość ... czas pokaże ... :D

     

    Przypuszczam, że Skylon lub podobna koncepcja odniesie w końcu sukces. Jednostopniowość to mniejsze skomplikowanie,a co za tym idzie większa bezawaryjność (a to jest czynnik kluczowy przy lotach załogowych).

×
×
  • Create New...